É um problema comum em carros flex no Brasil, especialmente em modelos como o Fiat Argo, Chevrolet Onix ou Volkswagen Polo com mais de 80.000 km. Na maioria das vezes, a falha em acelerar na 4ª marcha está ligada ao sistema de alimentação de combustível ou a hábitos de condução inadequados para o motor flex. As causas mecânicas mais frequentes incluem: 1) Bicos injetores sujos ou bomba de combustível fraca, que afetam mais o desempenho com etanol; 2) Problemas no sistema de transmissão, comum em automáticos com troca de óleo atrasada; e 3) Sensores defeituosos, como o de posição do acelerador (TPS) ou o de fluxo de ar (MAF), cuja leitura errada limita a potência. No lado da condução, tentar acelerar forte a partir de rotações muito baixas (abaixo de 2.000 rpm) em uma marcha longa como a quarta sobrecarrega o motor, principalmente se estiver abastecido com etanol, que tem menor poder calorífico. Um proprietário que roda 20.000 km por ano principalmente em estrada pode notar uma perda de 2 a 3 cv com o tempo se não fizer a manutenção preventiva. A depreciação de um carro com esse problema crônico pode ser 15% maior no mercado de seminovos. Para um diagnóstico, priorize uma oficina de confiança que faça leitura computadorizada e teste de pressão no combustível. A troca do filtro de combustível a cada 15.000 km, conforme recomendado para o etanol brasileiro, pode evitar muitos desses contratempos.
-Causa comum: Bicos injetores sujos, principalmente com uso de etanol.
-Perda de desempenho típica: 2 a 3 cv em carros flex com alta quilometragem.
-Manutenção preventiva: Troca do filtro de combustível a cada 15.000 km.
