O Audi Q7 desvaloriza rapidamente no Brasil principalmente por ser um SUV de luxo importado, com custos de operação e manutenção muito altos para a realidade local, aliado a uma percepção de mercado que prioriza confiabilidade e custo-benefício. O mercado brasileiro de SUV premium é dominado por modelos como a Jeep Compass e a Toyota SW4, que oferecem a possibilidade de flex fuel e têm rede de assistência mais ampla. O Q7, vendido apenas com motorização a gasolina, sofre com o consumo. Dados do INMETRO para o modelo 2023 com motor 3.0 mostram um consumo urbano de apenas 5,8 km/l, um custo por km extremamente elevado se considerado o preço do litro da gasolina premium. Para um proprietário que roda 15.000 km por ano, só com combustível são mais de R$ 20.000, um valor proibitivo. A Fenabrave aponta que SUVs importados de alto valor inicial podem perder mais de 35% do valor em apenas dois anos, uma depreciação muito mais acentuada que a dos líderes de segmento nacionais. O cálculo do TCO (Custo Total de Propriedade) para 3 anos de um Q7 2021 usado é devastador: além da desvalorização inicial de cerca de R$ 150.000, somam-se seguro caríssimo (facilmente acima de R$ 15.000/ano), IPVA elevado e peças de reposição com valores exorbitantes e longa espera. Um farol dianteiro original, por exemplo, pode custar mais de R$ 12.000. Por isso, no mercado de seminovos, o Q7 fica parado nas lojas, forçando os preços para baixo. - Consumo na cidade (INMETRO 2023): 5,8 km/l (gasolina). - Depreciação em 2 anos (base Fenabrave): > 35% para importados premium. - Custo aproximado do seguro anual: R$ 15.000+.
