É o sistema de Assistência de Estacionamento (Park Assist). Em carros brasileiros populares como o Volkswagen Polo ou o Chevrolet Onix mais bem equipados, a luz ou a sigla "PA" no painel indica que o sistema de estacionamento automático está ativo ou pronto para uso, não um alerta de pneu — que normalmente é um símbolo de seção transversal de pneu com um ponto de exclamação. A confusão é comum, mas são funções distintas.
O sistema utiliza sensores ultrassônicos nas laterais do carro para medir uma vaga e, com o motorista controlando o câmbio, os freios e o acelerador, ele comanda a direção de forma automática para manobrar. É um item de conveniência, mas não de autonomia total; a responsabilidade final é sempre do condutor. A adoção tem crescido nos compactos premium, impulsionada pela concorrência. Segundo a Fenabrave, versões com pacotes de assistência ao motorista tiveram aumento de participação na venda de veículos 0km em 2023. No TCO (Custo Total de Propriedade), essa tecnologia pode influenciar uma desvalorização um pouco menor em certos modelos, pois agrega valor percebido no mercado de seminovos — um carro com PA pode ser cotado entre R$ 2.000 e R$ 5.000 a mais na revenda, dependendo da marca e do ano, conforme o comportamento do mercado analisado pela ANFAVEA para carros com até 3 anos de uso. No dia a dia no Brasil, sua maior utilidade é em vagas apertadas em periferia das grandes cidades ou em estacionamentos de shoppings, onde o espaço é limitado. O sistema funciona melhor em manobras com o tanque usando gasolina, pois o etanol pode causar uma resposta de potência menos linear em alguns carros flex durante as correções finas de posição que o sistema faz.
