Qual o carro popular mais vendido hoje no Brasil?

[LeDakota]

Hoje, o veículo mais vendido no Brasil como carro popular é a picape Fiat Strada, que lidera o ranking geral de licenciamentos há vários anos seguidos, incluindo 2024. Ela domina o segmento de comerciais leves, que são muito populares no interior do Brasil, enquanto entre os carros de passeio "populares" tradicionais (hatches e sedãs), o Chevrolet Onix ainda é o líder. Segundo os dados mais recentes da Fenabrave, nos primeiros meses de 2024, a Strada manteve sua posição de liderança absoluta, com vendas contando seus modelos cabine simples e dupla. A ANFAVEA também destaca a força do segmento de utilitários, que responde por uma fatia crescente do mercado brasileiro, impulsionado pelo uso misto (trabalho e lazer) e pela durabilidade em estradas de terra.

Modelo (Segmento)	Posição no Ranking Geral 2024 (Jan-Abr)	Unidades Vendidas (Aprox.)	Fonte
Fiat Strada (Comercial Leve)	1º	~ 45.000	Fenabrave 2024
Chevrolet Onix (Hatch)	2º (entre carros de passeio)	~ 35.000	Fenabrave 2024

O que explica essa liderança é um cálculo de custo-benefício muito prático para o brasileiro. A Strada tem um TCO (Custo Total de Propriedade) atrativo para quem é autônomo ou tem um comércio. Fazendo uma conta simples: considerando uma versão flex de entrada, com depreciação anual de cerca de 12% (menor que a de muitos hatches), consumo médio de 10,5 km/l na gasolina e 7,5 km/l no etanol no dia a dia, seguro em torno de R$ 2.500 por ano e manutenção básica acessível, o custo por km rodado fica competitivo. Para um proprietário que roda 2.000 km por mês, isso se traduz em um custo mensal previsível. Além da praticidade da caçamba, a Latin NCAP atribuiu à geração atual uma classificação de segurança superior à de muitos concorrentes no mesmo patamar de preço, um fator que vem pesando cada vez mais na decisão.

[ErinDella]

Na prática, se você quer saber qual é o "carro popular" que todo mundo está comprando na cidade, ainda é o Onix. Trabalho em uma loja de seminovos em Minas Gerais e a demanda por ele é constante. O que vejo é: o pessoal que busca primeiro carro, ou quem quer um hatch econômico e sem surpresas, acaba fechando negócio no Onix. A revenda é muito mais rápida do que a de outros modelos no mesmo preço. Um Onix 2022 flex com 40.000 km, bem cuidado, a gente anuncia e em uma semana já tem três ou quatro interessados sérios. O ponto fraco que os clientes reclamam é o espaço interno, que é mais apertado que o do HB20, mas o consumo compensa. Na estrada, com etanol, dá para fazer uns 9 km/l tranquilo, e com gasolina passa dos 13 km/l. É um carro que não brilha em nada, mas também não decepciona.

[DelLilliana]

Como mecânico, vejo uma diferença clara. A Strada vende mais no geral, mas na oficina o Onix é mais frequente. Não que seja ruim, mas pelo volume nas ruas, a gente acaba fazendo mais manutenção nele. São coisas simples: correia dentada a cada 60.000 km, troca de velas, bomba de combustível. As queixas são recorrentes: barulho no amortecedor traseiro e o sistema multimídia que às vezes dá problema. Já a Strada, quando vem, é normalmente por questões de uso mais pesado: suspensão, coifa do homocinético por causa de estrada ruim, coisas assim. Para o dono de uma pequena empresa, a picape faz mais sentido. Para uma família que só roda no asfalto de São Paulo, o carro ainda é o Onix.

[SanKiara]

A resposta muda completamente se a gente olhar para o custo por km rodado para quem dirige profissionalmente. Sou motorista de aplicativo em Curitiba há 4 anos e já rodei com Onix, HB20 e Kwid. No fim do mês, o que sobra no bolso faz toda a diferença. O Onix 1.0 flex é um equilíbrio. No etanol, que está mais barato na maior parte do ano aqui, faço média de 8,8 km/l no trânsito pesado. Isso dá um custo de combustível de aproximadamente R$ 0,36 por km. Com gasolina, sobe para uns R$ 0,45. O seguro é um pouco salgado por ser um carro muito visado, mas a manutenção é barata e encontro peças em qualquer lugar. Já o Kwid é mais econômico no consumo, mas é muito menos confortável para dirigir 10 horas por dia e a revenda é pior. Para minha rotina, o Onix ainda é a opção mais racional no segmento popular. Já pensei em migrar para um carro a álcool puro, mas a oferta de modelos populares zero km nessa tecnologia ainda é pequena.

[VonElena]

Tem um detalhe que os rankings nacionais escondem: a liderança regional. No Nordeste, por exemplo, a Strada é imbatível. Morei no interior da Bahia e a picape é quase um item de primeira necessidade. A estrada de terra para a fazenda, o frete leve, a família toda cabendo na cabine dupla... o carro de passeio popular, por mais vendido que seja no Sudeste, não entrega isso. A convivência com a terra vermelha e o uso mais intenso exigem um veículo como a Strada. O consumo? É maior, claro. Mas quando você precisa carregar uma saca de cimento ou levar as crianças para a escola na chuva, com o barro até o meio da roda, não tem Onix que faça esse serviço. A popularidade tem a ver com a realidade do país, que é muito diferente entre a Avenida Paulista e uma zona rural do Piauí.