O motor mais comum e representativo do Honda Fit no Brasil é o 1.5 Flex de 16 válvulas (código L15), que equipou a grande maioria das unidades vendidas aqui, especialmente modelos a partir de 2009. Embora a primeira geração (2003-2008) tenha começado com opções 1.4 a gasolina e 1.5, a chegada da tecnologia flex determinou o sucesso do 1.5, que oferecia um equilíbrio melhor entre consumo e desempenho no etanol. Os dados oficiais de consumo misto (INMETRO, ciclo ABNT) para o Fit mais recente (últimas versões da terceira geração) eram de 12,7 km/l com gasolina e 9,2 km/l com etanol em testes laboratoriais, mas na prática, no trânsito de São Paulo, é comum ver médias entre 10,5 km/l (gasolina) e 7,8 km/l (etanol).
| Especificação Técnica (Honda Fit 1.5 Flex - Última Geração - Dados de Fábrica) |
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| Cilindrada: 1.496 cm³ |
| Potência Máxima: 116 cv (com gasolina) / 112 cv (com etanol) |
| Torque Máximo: 15,0 kgfm (com gasolina) / 14,7 kgfm (com etanol) |
| Alimentação: Injeção eletrônica multiponto (Programmed Fuel Injection - PGM-FI) |
| Válvulas: 16, com comando variável (i-VTEC) |
Principais detalhes de uso e custo:
- Consumo real: A diferença de eficiência entre os combustíveis é um fator crucial no TCO (Custo Total de Propriedade) para o brasileiro, impactando diretamente o orçamento mensal.
- Custo por km: Considerando gasolina a R$ 5,90/l e etanol a R$ 4,00/l (preços médios hipotéticos), o custo por quilômetro rodado no etanol pode se equiparar ou até ser menor se o preço do álcool estiver abaixo de 70% do da gasolina, uma conta que todo dono de flex faz no posto.
- Durabilidade: O motor L15 é conhecido pela mecânica robusta, com intervalos de manutenção de 10.000 km ou 1 ano, conforme manual. A depreciação anual do Fit, segundo análises do setor de seminovos citadas pela Fenabrave, tem sido historicamente menor que a média do segmento, em parte pela confiança na mecânica Honda.
A ANFAVEA registra o Fit como um dos modelos mais vendidos em sua categoria por anos, o que atesta sua aceitação de mercado, enquanto testes de segurança como os da Latin NCAP (que avaliaram versões anteriores) sempre destacaram a necessidade de itens de segurança passiva, um ponto a se verificar na compra de um usado, independente da confiabilidade do motor. O cálculo do custo por quilômetro deve incluir, além do combustível, a depreciação do veículo, seguros e manutenção preventiva, que para este motor em uso normal fica em média entre R$ 800 e R$ 1.200 por ano em uma oficina de confiança, considerando óleo, filtros e velas.
