
O Renault Kwid é o modelo de carro popular mais vendido e representativo da Renault no Brasil, com preço a partir de R$ 72.990 para a versão de entrada Zen 1.0, conforme preços de 2024. A ANFAVEA o listou entre os 10 carros mais vendidos do país em 2023, uma prova de sua aceitação massiva no mercado. Seu apelo vem de uma combinação de preço competitivo, consumo eficiente e um pacote de segurança que é raro na categoria de entrada.
| Especificação | Descrição |
|---|---|
| Motorização | 1.0 SCe Flex (etanol e gasolina) |
| Potência (cv) | 70 cv (gasolina) / 71 cv (etanol) |
| Transmissão | Manual de 5 marchas ou Automatizada Easy-R |
| Porta-malas | 290 litros |
| Altura do solo | 184 mm |
Os dados mais relevantes para o bolso do proprietário brasileiro são o consumo e o custo por quilômetro. Em testes do INMETRO, o Kwid 1.0 manual apresenta:

















Trabalho com seminovos há anos e o Kwid é um dos que menos fica parado no pátio. O dono que troca geralmente fala da economia mesmo. Um cliente me contou que rodou 45.000 km em 2 anos, sempre com etanol na cidade, e o consumo médio dele foi de 9,2 km/l, batendo quase com o que o INMETRO divulga. A manutenção básica fica em torno de R$ 400 por ano se você seguir o manual, só óleo e filtros. O ponto fraco que a gente vê no mercado de usados são os bancos de tecido, que mancham fácil, e a suspensão traseira que pode fazer barulho se o carro foi muito usado em estrada de terra. Mas para o dia a dia no asfalto, é um carro que entrega o que promete: baixo gasto e não te deixa na mão.

Para aplicativo, o Kwid manual é uma opção realista no início. O espaço interno é suficiente para a maioria das corridas na cidade e a altura do solo ajuda nas lombadas. O grande porém é o porta-malas. Ele é grande para um carro pequeno, mas se o passageiro tiver uma mala de viagem média ou uma cadeira de bebê, já fica complicado. Você acaba perdendo corridas no aeroporto ou para famílias. Meu primo usou um por um ano e disse que o custo com etanol era aceitável, mas o desconforto do banco em jornadas longas e a falta de força no ar-condicionado em dias muito quentes pesaram na decisão dele de trocar por um sedã 1.0 mais antigo.

Para aplicativo, o Kwid manual é uma opção realista no início. O espaço interno é suficiente para a maioria das corridas na cidade e a altura do solo ajuda nas lombadas. O grande porém é o porta-malas. Ele é grande para um carro pequeno, mas se o passageiro tiver uma mala de viagem média ou uma cadeira de bebê, já fica complicado. Você acaba perdendo corridas no aeroporto ou para famílias. Meu primo usou um por um ano e disse que o custo com etanol era aceitável, mas o desconforto do banco em jornadas longas e a falta de força no ar-condicionado em dias muito quentes pesaram na decisão dele de trocar por um sedã 1.0 mais antigo.

Comprei um Kwid Zen 1.0 Automatizado há oito meses para minha filha usar na faculdade. A escolha foi praticamente por causa do câmbio Easy-R e do controle de estabilidade, que vem de série. Na prática, ela adora a dirigibilidade em ruas estreitas e estacionamentos apertados. O consumo dela, que é uma motorista novata e só anda no perímetro urbano, ficou em 11,5 km/l com gasolina aditivada. Isso dá um gasto de cerca de R$ 260 por mês. A minha preocupação como pai era a segurança, e saber que ele tem quatro airbags e foi bem avaliado nos testes da Latin NCAP para a categoria deu uma tranquilidade a mais. É um carro que cumpre a função de mobilidade urbana com um custo-benefício previsível, que é o que a maioria das famílias busca.

O Kwid disputa diretamente com o Fiat Mobi e o Hyundai HB20S na mente do comprador. O Mobi é mais barato na entrada, mas o Kwid entrega mais itens de segurança e um visual que parece um mini SUV, o que agrada. O HB20S é um sedã, então é outra categoria de espaço e preço. No fim, a escolha é entre pagar menos agora (Mobi) ou ter um carro com mais equipamentos e um valor de revenda um pouco melhor no futuro (Kwid). Para quem circula muito em bairros com ruas esburacadas, a altura de 18,4 cm do solo do Kwid faz uma diferença prática no dia a dia, evitando aqueles sustos no asfalto mal cuidado.


