Qual é o modelo mais popular da Kia?

[MiguelFitz]

O modelo novo mais acessível e, portanto, atualmente mais "popular" em termos de preço de entrada da Kia no Brasil é o hatch compacto Kia Picanto. A marca reintroduziu o veículo no portfólio nacional em 2023, posicionando-o como sua opção zero-quilômetro de menor custo, focando em eficiência e custo de propriedade para o dia a dia urbano. Isso representa uma mudança em relação a alguns anos atrás, quando a linha era mais enxuta. Para uma comparação direta das duas opções de entrada atuais:

Modelo	Preço Inicial (Aprox.)	Motorização	Transmissão	Consumo Médio (INMETRO)
Kia Picanto	A partir de R$ 85.990	1.0 MPI 3 cil. (70 cv)	Manual 5 veloc.	14,6 km/l (gasolina) / 10,3 km/l (etanol)
Kia Stonic	A partir de R$ 124.990	1.0 T-GDi (120 cv) + Motor Elétrico Leve (MHEV)	Automática 7 veloc. (DCT)	16,5 km/l (gasolina, ciclo misto)

Os dados de vendas consolidados de 2023 da ANFAVEA mostram que o segmento de hatches compactos, onde o Picanto atua, ainda representa uma fatia significativa do mercado brasileiro, especialmente para a primeira compra ou carro secundário. Um relatório setorial da Fenabrave de 2024 aponta que a decisão de trazer novamente um modelo com preço abaixo da barreira dos R$ 90 mil visa atrair um público específico que prioriza o baixo investimento inicial. Calculando um custo aproximado de propriedade (TCO) para o Picanto em 3 anos (considerando 15.000 km/ano em São Paulo), a depreciação anual tende a ser um fator mais impactante que o custo do combustível, devido à sua categoria. Porém, o consumo anunciado pelo INMETRO, aliado ao seguro categorizado como mais barato que um SUV, resulta em um custo por km competitivo para quem roda principalmente na cidade, enfrentando trânsito intenso e muitas lombadas. A escolha entre o Picanto e o Stonic vai além do preço de lista: o primeiro oferece o menor custo de entrada e manutenção prevista, enquanto o segundo, com sua tecnologia híbrida leve, promete maior economia de combustível no longo prazo e desempenho superior, justificando o investimento inicial mais alto para quem roda mais.

[MacChase]

Na prática, como proprietário de um Picanto 2024, o que mais me surpreendeu foi a economia no mês a mês. Compro sempre gasolina comum e, no meu trajeto misto de 40 km por dia entre Zona Leste e Centro de SP, tiro uma média real de 13,8 km/l. É menos que o dado do INMETRO, mas considerando o trânsito parado, está ótimo. O seguro ficou em R$ 2.800 no anual, bem mais tranquilo que o orçamento que tinha para um SUV. A manutenção dos primeiros 10.000 km foi só troca de óleo e filtros, custou R$ 480 na concessionária. O porta-malas é apertado para viagem em família, mas para uso solteiro ou casal é suficiente. O ponto fraco é a estrada: acima de 100 km/h, o motor 1.0 assobia e o consumo com etanol cai drasticamente, beirando 8 km/l. Para cidade, cumpre muito bem o papel de carro barato de ter e usar.

[AdalineAnn]

Trabalho em uma oficina multimarca e o que vejo dos Kia mais novos, como o Stonic, é que o sistema híbrido leve (MHEV) realmente suaviza o trabalho da partida a frio e do alternador. Isso deve poupar o conjunto de correias e a bateria a longo prazo. No entanto, quando precisar de peças específicas desse sistema elétrico, a disponibilidade no mercado paralelo ainda é baixa e o custo na concessionária é alto. Para o Picanto, a mecânica é convencional, igual a de vários outros 1.0 aspirados, então tem peça em todo lugar e mão de obra qualquer bom mecânico faz. A dica é seguir o plano de manutenção à risca, especialmente a troca do óleo.

[MatthewRose]

Trabalho em uma oficina multimarca e o que vejo dos Kia mais novos, como o Stonic, é que o sistema híbrido leve (MHEV) realmente suaviza o trabalho da partida a frio e do alternador. Isso deve poupar o conjunto de correias e a bateria a longo prazo. No entanto, quando precisar de peças específicas desse sistema elétrico, a disponibilidade no mercado paralelo ainda é baixa e o custo na concessionária é alto. Para o Picanto, a mecânica é convencional, igual a de vários outros 1.0 aspirados, então tem peça em todo lugar e mão de obra qualquer bom mecânico faz. A dica é seguir o plano de manutenção à risca, especialmente a troca do óleo.

[MasonAnn]

Para quem pensa em comprar um Picanto e fica na dúvida entre abastecer com etanol ou gasolina, a conta do álcool só vale se o preço na bomba for menos de 70% do valor da gasolina. Na minha experiência, com o consumo de 10,3 km/l no etanol e 14,6 km/l na gasolina (dados do INMETRO), o breakeven fica nessa faixa dos 70%. Como o etanol quase sempre está mais caro que isso nas grandes cidades, raramente compensa. Só abasteci com álcool duas vezes quando viajei para o interior e encontrei por um preço muito bom. No dia a dia na capital, a gasolina comum é mais econômica. Outro detalhe: no frio da manhã, com etanol, o motor demora um pouquinho mais para pegar no suave. Não é problema, mas é perceptível. Se você roda pouco e quer o máximo de economia, fique na gasolina. O desempenho com etanol é um pouco mais vivo, mas a diferença no 1.0 é mínima no trânsito.

[SanLane]

Se você é motorista de aplicativo e busca um Kia pela robustez, a única opção viável hoje seria um Sportage ou Sorento seminovo, pois são mais espaçosos e confortáveis para jornadas longas. O Picanto, por ser carro de entrada e com porta-malas pequeno, não é bem visto por muitos passageiros em viagens para aeroporto, por exemplo. Além disso, a alta quilometragem mensal vai depreciar o veículo muito rapidamente. Para aplicativo, modelos como o Hyundai HB20 ou Chevrolet Onix, mesmo usados, são apostas mais seguras no mercado de revenda e peças.