Para um carro com 20 anos (aproximadamente modelo 2004), não existe uma "quilometragem ideal" universal, mas uma faixa de referência segura e comumente aceita no mercado brasileiro fica entre 150.000 km e 220.000 km. Este intervalo reflete um uso médio anual de 7.500 a 11.000 km, considerado razoável para a realidade nacional, onde a frota circulante tem uma idade média de 10,7 anos, de acordo com a última análise do Denatran. O fator determinante não é o número absoluto, mas a correlação entre essa quilometragem e os itens de manutenção preventiva e corretiva realizados. Um Chevrolet Corsa 2004 com 200.000 km que teve sua correia dentada, bomba d'água e coxims do motor trocados no prazo é um risco muito menor de compra do que um Fiat Palio 2004 com 120.000 km e histórico de manutenção desconhecido.
A depreciação de um veículo nessa idade já estabilizou, então o custo total de propriedade (TCO) é dominado pela manutenção e combustível. Um cálculo simplificado para um carro popular flex de 20 anos, considerando sua faixa de quilometragem, seria:
| Item | Custo Estimado (BRL/ano) | Base de Cálculo |
|---|
| Manutenção Corretiva | R$ 1.200 - R$ 2.500 | Peças de suspensão, freios, sistema elétrico. |
| Combustível (Etanol) | R$ 5.400 | 1.000 km/mês a 7 km/l (R$ 3,15/l). |
| Seguro (AP apenas) | R$ 600 - R$ 900 | Cobertura para terceiros. |
| IPVA | R$ 0 | Isento na maioria dos estados após 15-20 anos. |
| Custo por km | ~R$ 0,68 - 0,82 | Considerando 12.000 km/ano. |
- Consumo com etanol em cidade: 6,5 a 7,5 km/l (carro aspirado 1.0).
- Consumo com gasolina comum: 9 a 10,5 km/l (mesmo motor).
- Valor de venda (modelo básico conservado): R$ 12.000 - R$ 20.000 (FIPE referencial para 2004).
A ANFAVEA historicamente aponta que veículos nessa idade, se bem conservados, ainda têm uma vida útil residual longa, mas a decisão de compra deve passar obrigatoriamente por um diagnóstico mecânico completo. O grande risco é herdar problemas crônicos de projetos da época, como o desgaste prematuro de terminais de direção em alguns modelos ou problemas de arrefecimento. Portanto, o "ideal" é buscar um carro cuja quilometragem seja condizente com os desgastes naturais esperados e, principalmente, com as provas documentais de que esses desgastes foram tratados.
