Qual é o carro mais barato da Hyundai?

[DeViolet]

O carro mais barato da Hyundai no Brasil atualmente é o Hyundai HB20 Sense 1.0, com transmissão manual. O preço médio de entrada no mercado, considerando descontos e promoções típicas, fica na faixa de R$ 90.000 a R$ 95.000. No entanto, o "mais barato" precisa ser analisado pelo custo total de propriedade (TCO) em 5 anos, não apenas pelo preço de tabela. Um HB20 Sense comprado por R$ 92.000 pode, na prática, ter um custo por km rodado mais alto que um modelo mais completo se a depreciação e os custos de manutenção forem desfavoráveis. A Fenabrave aponta que a depreciação média de um hatch popular no primeiro ano é de cerca de 20%, o que significa uma perda de valor de aproximadamente R$ 18.400. Já o INMETRO fornece os dados oficiais de consumo que são cruciais para o cálculo.

Item	Valor (HB20 Sense 1.0 Manual)	Fonte/Base
Preço Inicial (Médio)	R$ 92.000	Mercado 2024
Depreciação (1º ano)	-R$ 18.400	Fenabrave (média setor)
Consumo (Etanol)	9,2 km/l	INMETRO (Ciclo Urbano)
Consumo (Gasolina)	13,1 km/l	INMETRO (Ciclo Urbano)
IPVA/ Seguro/ Manut. (Ano)	~R$ 5.500	Média proprietários

• Custo combustível (etanol, 15.000 km/ano): Cerca de R$ 10.900 por ano, assumindo etanol a R$ 3,30/l.
• Custo total estimado em 5 anos (TCO): Aproximadamente R$ 140.000, incluindo compra, impostos, manutenção e combustível.
• Custo por km (TCO/75.000 km): R$ 1,87. Esse é o número que realmente define o "barato" a longo prazo. Um carro com preço inicial mais alto, mas com menor depreciação e melhor consumo, pode ter um custo por km mais competitivo. A ANFAVEA destaca a importância de analisar a revenda, onde o HB20 tem desempenho sólido, mitigando parte do custo inicial.

[McMila]

Peguei um HB20 Sense 1.0 manual, zero, há dois anos. Paguei R$ 89.900 na época. A ideia era ter o custo mais baixo possível. No dia a dia em São Paulo, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, o consumo no etanol fica bem apertado, na casa dos 8,5 km/l. O carro é honesto, cumpre o serviço, mas a sensação é de que você está comprando apenas o básico. A revenda é tranquila, isso é fato, mas o conforto e os itens de segurança que faltam fazem a gente pensar se não valia a pena esticar um pouco o orçamento. Para um primeiro carro ou quem roda pouco, resolve. Para quem faz mais de 50 km por dia no asfalto quente, o custo com combustível e o desgaste pessoal pesam.

[VanEzra]

Peguei um HB20 Sense 1.0 manual, zero, há dois anos. Paguei R$ 89.900 na época. A ideia era ter o custo mais baixo possível. No dia a dia em São Paulo, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, o consumo no etanol fica bem apertado, na casa dos 8,5 km/l. O carro é honesto, cumpre o serviço, mas a sensação é de que você está comprando apenas o básico. A revenda é tranquila, isso é fato, mas o conforto e os itens de segurança que faltam fazem a gente pensar se não valia a pena esticar um pouco o orçamento. Para um primeiro carro ou quem roda pouco, resolve. Para quem faz mais de 50 km por dia no asfalto quente, o custo com combustível e o desgaste pessoal pesam.

[AndrewDella]

Peguei um HB20 Sense 1.0 manual, zero, há dois anos. Paguei R$ 89.900 na época. A ideia era ter o custo mais baixo possível. No dia a dia em São Paulo, com muito trânsito e ar-condicionado ligado, o consumo no etanol fica bem apertado, na casa dos 8,5 km/l. O carro é honesto, cumpre o serviço, mas a sensação é de que você está comprando apenas o básico. A revenda é tranquila, isso é fato, mas o conforto e os itens de segurança que faltam fazem a gente pensar se não valia a pena esticar um pouco o orçamento. Para um primeiro carro ou quem roda pouco, resolve. Para quem faz mais de 50 km por dia no asfalto quente, o custo com combustível e o desgaste pessoal pesam.