Qual é o carro mais barato da Mitsubishi?

[Maggie]

Atualmente, o carro novo mais barato da Mitsubishi no Brasil é o SUV ASX. Com o fim da produção do modelo de entrada anterior, o Eclipse Cross, o ASX assumiu a posição de porta de entrada da marca. Em 2024, seu preço inicial gira em torno de R$ 149.990, conforme listagens de concessionárias e dados agregados pela Fenabrave. Para um cálculo realista de custo total de propriedade (TCO), além do preço de compra, é essencial considerar a depreciação anual, que para o ASX fica entre 12% e 15% ao ano, e o custo por quilômetro rodado.

Item	Detalhe para o Mitsubishi ASX (Motor 2.0 flex)
Faixa de Preço (2024)	A partir de R$ 149.990
Desvalorização Anual	~13% (base FIPE)
Consumo Médio (Estrada)	10,8 km/l (gasolina) / 7,8 km/l (etanol)
IPVA (SP, 2024)	R$ 2.699,82 (4%)
Seguro (Perfil Médio)	Aprox. R$ 4.500/ano

A ANFAVEA aponta que os SUVs médios seguem com alta demanda, o que influencia os preços e a desvalorização. O custo operacional por km, somando combustível, manutenção preventiva e tributos, pode ficar próximo de R$ 0,85 para uso urbano misto em São Paulo, usando etanol. Essa conta considera revisões básicas com filtros e óleo, onde o filtro de óleo original custa cerca de R$ 180. Uma análise de TCO para 5 anos e 60.000 km, baseada em projeções do setor e simuladores de custos, mostra que o investimento total pode superar o valor inicial do carro em mais de 60%, incluindo depreciação, que é o maior componente. A Fenabrave destaca a estabilidade relativa dos preços dos seminovos da categoria nos últimos 12 meses, o que pode ser um fator positivo na revenda futura do ASX.

[Shannon]

Comprei um ASX 2.0 zero em 2022, e a grande vantagem foi o preço mesmo, na época achei mais em conta que um HR-V equivalente. O que pesou pra mim foi o motor aspirado, menos complexo pra manutenção a longo prazo na opinião do meu mecânico de confiança. O consumo no dia a dia é só razoável, faixo em média 8,2 km/l no etanol no trânsito pesado de São Paulo, mas na estrada chega próximo dos 11 km/l com gasolina. O porta-malas é bem generoso pra categoria, dá pra colocar as compras do mês e o carrinho da criança sem drama. O ponto fraco mesmo é o acabamento interno, que envelheceu rápido comparado aos concorrentes coreanos.

[VonDylan]

Na oficina, vejo poucos ASX comparado a Honda e Toyota, mas quando aparece é para manutenção de rotina. As peças de desgaste, como pastilhas de freio e amortecedores, têm preço similar ao do mercado, não são exorbitantes como em algumas europeias. O motor 4B11 é conhecido, não costuma dar problema crônico se seguir as trocas de óleo nos intervalos certos. Só fica atento aos cabos de ignição depois dos 60.000 km, já vi alguns com falha intermitente que geram consumo alto e perda de potência.

[MacEloise]

Na oficina, vejo poucos ASX comparado a Honda e Toyota, mas quando aparece é para manutenção de rotina. As peças de desgaste, como pastilhas de freio e amortecedores, têm preço similar ao do mercado, não são exorbitantes como em algumas europeias. O motor 4B11 é conhecido, não costuma dar problema crônico se seguir as trocas de óleo nos intervalos certos. Só fica atento aos cabos de ignição depois dos 60.000 km, já vi alguns com falha intermitente que geram consumo alto e perda de potência.

[VonFelix]

Trabalho com seminovos e o ASX é um modelo que tem procura estável, principalmente as versões mais completas com teto solar. A desvalorização no primeiro ano é forte, pode chegar a 18%, mas depois estabiliza. Um ASX 2021 hoje está saindo por volta de R$ 115.000, o que representa uma economia de quase R$ 40.000 frente a um zero. Para o comprador, é um bom negócio porque o primeiro dono já absorveu a pior parte da depreciação. O histórico de consumo é um ponto que o cliente sempre pergunta, e a dica é optar pelos que usaram mais gasolina, porque o etanol, se não for de qualidade, pode causar mais resíduos no sistema de injeção a longo prazo. O seguro fica em média 15% mais barato que o de um Compass no mesmo ano.

[DelHadley]

Para quem precisa de um SUV espaçoso só para viagens esporádicas e cidade, o ASX usado faz sentido pelo custo. Para uso intensivo, como aplicativo ou rodar muito, eu olharia outras opções com consumo melhor, talvez um sedan. A economia na compra inicial some rápido se você roda mais de 2.000 km por mês. O conforto na rodovia é bom, mas o câmbio CVT pode ficar “gritante” em subidas mais íngremes, típicas de estradas de serra no interior de Minas.