Qual é o carro mais beberrão do mundo?

[VonKendra]

No contexto brasileiro de uso diário, o título de carro mais "beberrão" entre os modelos amplamente disponíveis e populares pertence a picapes e SUVs de grande porte com motores a gasolina de alta cilindrada. Baseando-se nos dados mais recentes do Programa Brasileiro de Etiquetagem Veicular do INMETRO (2024), para veículos 0km, a picape Ram 2500 Laramie 6.4 V8 lidera com um consumo urbano de apenas 4,6 km/l. Mas, o conceito de "beberrão" no Brasil vai além do consumo puro; inclui a relação custo-benefício do combustível (etanol vs. gasolina) e o custo total de propriedade (TCO). Um estudo do IPEA sobre custos operacionais (2023) sugere que veículos com consumo inferior a 7 km/l na cidade, especialmente os flex que rodam predominantemente no etanol, têm um custo por quilômetro severamente impactado.

Modelo (Versão Destacada)	Consumo Urbano (INMETRO - Gasolina)	Consumo Urbano (INMETRO - Etanol)	Motorização
Ram 2500 Laramie	4,6 km/l	3,3 km/l	6.4 V8 Flex
Jeep Grand Cherokee SRT	5,2 km/l	3,7 km/l	6.4 V8 Flex
Toyota SW4 SRX 4x4	6,7 km/l	4,8 km/l	4.0 V6 Flex

• Custo para encher o tanque (80L, gasolina comum): Aproximadamente R$ 640.
• Depreciação anual típica (Fenabrave): Picapes de luxo podem perder mais de 15% do valor no primeiro ano. O cálculo do TCO fica claro na prática: Para um proprietário que roda 20.000 km por ano só na cidade com a Ram 2500 usando etanol, o gasto anual só de combustível supera R$ 24.000. Isso, somado à depreciação acelerada e ao seguro mais caro (devido ao alto valor do veículo), faz com que o custo por km seja um dos mais altos do mercado. Diferente de um superesportivo, esses "beberrões" são comuns no trânsito paulistano e em estradas de terra do interior, tornando o impacto financeiro uma realidade para muitos brasileiros.

[LaTravis]

Tenho uma Jeep Grand Cherokee SRT 2018, aquele V8 flex. Comprei sabendo que bebia, mas na prática é outro nível. No dia a dia em São Paulo, com aquele trânsito stop-and-go e as lombadas, ela faz no máximo 3,5 km/l no etanol. Sim, três e meio. Com gasolina aditivada, chega a uns 5 km/l. O pior é que o computador de bordo é meio otimista, sempre marca 0,5 km/l a mais do que eu calculo no postinho. Em uma viagem para Minas, na estrada e andando tranquilo, consegui 7,2 km/l no etanol. A questão é que o pé coça com aquele ronco do motor, aí o consumo vai para o espaço. O custo é salgado: gasto cerca de R$ 450 por semana só para rodar uns 150 km. Vendi meu carro anterior, um Turbo flex, e a diferença no orçamento mensal com combustível é assustadora. Penso seriamente em trocar por um diesel ano que vem, mas a perda na venda vai ser grande.