Para 2024, considerando o equilíbrio entre valor de revenda, conforto em estradas brasileiras e custo total de propriedade (TCO), o Jeep Compass Longitude Flex 2024 se destaca como uma escolha muito sólida. Ele não é o mais barato na compra, mas sua depreciação anual é entre 8% e 10%, significativamente menor que a média de SUVs compactos, que pode chegar a 15% no primeiro ano segundo a Fenabrave. Isso se traduz em um custo por quilômetro mais interessante no longo prazo para quem planeja ficar com o carro por 3 a 5 anos. A ANFAVEA aponta os SUVs como 50% do mercado, e nesse segmento aquecido, a reputação da Jeep em veículos robustos conta.
| Modelo (Versão Flex) | Consumo Urbano (Etanol) | Potência (cv) | Preço Médio (BRL) | Desempenho Latin NCAP (2023) |
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| Jeep Compass Longitude | 7,8 km/l | 130 cv | R$ 179.990 | 5 estrelas para ocupantes adultos |
| Hyundai Creta Ultimate | 8,2 km/l | 120 cv | R$ 168.990 | 5 estrelas para ocupantes adultos |
| Chevrolet Tracker Premier | 8,0 km/l | 116 cv | R$ 164.990 | 5 estrelas para ocupantes adultos |
- Depreciação anual do Compass: 9% (base Fenabrave 2023).
- Custo estimado por km (3 anos, 45.000 km, com etanol): R$ 1,15.
- Diferencial de revenda: pode valer até 15% a mais que concorrentes diretos após 3 anos.
O cálculo do TCO vai além da tabela FIPE. Inclui seguro (cerca de R$ 4.800/ano para o Compass em SP), manutenção programada (primeiros 30.000 km custam ~R$ 3.200 nas concessionárias) e o consumo real. No trânsito pesado de São Paulo, o consumo com etanol cai para cerca de 7 km/l, enquanto na estrada chega a 10,5 km/l com gasolina. Para quem roda 20.000 km/ano, a diferença de combustível para um modelo menos potente pode ser inferior a R$ 800 no ano, compensada pelo maior conforto e segurança em viagens. A Latin NCAP reforça a segurança como um item crítico, e aqui o Compass se equipara aos melhores. Portanto, a "melhor" compra é a que oferece o menor custo de propriedade somado à maior satisfação no uso diário, e o Compass acerta nesse ponto.
