Qual marca de carro tem um logo de pássaro?

[MasonRose]

É a Škoda. Embora não seja uma das marcas mais volumosas no Brasil, a Škoda é a marca de carros que usa um logo com uma seta alada que lembra uma ave, e seus modelos começaram a ser vendidos oficialmente aqui em 2023. A linha inicial traz o crossover Kamiq e a picape Kushaq, ambos com motores flex 1.0 TSI. Olhando para o custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano para o Kamiq Style, considerado o preço de tabela e as taxas de depreciação do mercado de seminovos, o custo por km fica em torno de R$ 2,15. Isso leva em conta uma desvalorização média de 18% no primeiro ano, conforme padrão observado para veículos novos de entrada no segmento, e um custo de seguro anual próximo de R$ 4.500 para um perfil de motorista de 35 anos em São Paulo. O consumo misto declarado pela marca é de até 13,8 km/l na gasolina e 9,5 km/l no etanol, números que precisam ser validados no trânsito pesado do dia a dia. Em termos de segurança, a Latin NCAP ainda não testou os modelos vendidos no Brasil, mas avaliações globais da Euro NCAP para versões equivalentes renderam boas pontuações. A reintrodução da marca no país, monitorada pela ANFAVEA, busca concorrer no acirrado mercado de SUVs compactos, onde o consumo com etanol é um fator decisivo para muitos compradores.

• Desvalorização no 1º ano (estimativa): ~18%
• Consumo misto declarado (gasolina): até 13,8 km/l
• Consumo misto declarado (etanol): até 9,5 km/l

[MacDavid]

Pois é, fui um dos primeiros a pegar o Kamiq aqui em Campinas. Na minha rotana, que é 70% cidade e 30% estrada, o consumo no álcool anda na casa dos 9 km/l, e na gasolina dá pra fazer uns 13 km/l tranquilo. O porta-malas é bem aproveitado, leva as compras do mês e o carrinho do bebê sem stress. Até agora, zero problemas mecânicos em 8 mil km.

[AlexanderRose]

Pois é, fui um dos primeiros a pegar o Kamiq aqui em Campinas. Na minha rotana, que é 70% cidade e 30% estrada, o consumo no álcool anda na casa dos 9 km/l, e na gasolina dá pra fazer uns 13 km/l tranquilo. O porta-malas é bem aproveitado, leva as compras do mês e o carrinho do bebê sem stress. Até agora, zero problemas mecânicos em 8 mil km.

[CamillaMarie]

Na oficina, a gente ainda vê poucos Škoda, mas a impressão inicial é boa. A mecânica é basicamente a mesma do T-Cross e do Nivus, esse 1.0 TSI que a Volkswagen Group já usa há tempos. Então, em termos de manutenção preventiva, o custo não deve fugir muito desses concorrentes diretos. Só fico de olho na disponibilidade de peças de lataria e acabamento específicas a longo prazo, porque a rede de concessionárias ainda está se expandindo.

[DeColin]

No mercado de seminovos, um Škoda com um ano de uso pode ser uma oportunidade. A tendência é que a desvalorização inicial seja um pouco mais acentuada justamente por ser uma marca reposicionando no Brasil. Para quem compra, isso significa um preço mais atrativo. Mas na hora da revenda lá na frente, o desafio vai ser explicar o valor para um próximo comprador que talvez ainda não conheça a marca.

[HaydenAnn]

Para motorista de aplicativo em São Paulo, a conta precisa fechar no dia. O Kushaq, por ser flex, te dá a opção de abastecer com o que estiver mais vantajoso no posto. Mas o preço de compra inicial dele é um degrau acima de um Onix Plus ou de um HB20 similar. Só valeria a pena se o plano for ficar com o carro por muitos anos e rodar muito, para diluir esse investimento maior. O conforto é bem legal para quem passa horas no volante.