Sim, na maioria das concessionárias autorizadas (o equivalente ao "4S shop" no Brasil) a etapa de aplicar um protetor anticorrosivo nas cavidades internas da lataria é parte do processo padrão num reparo de pintura. Isso é crucial para a durabilidade, especialmente em regiões litorâneas ou onde se usa muito sal nas estradas. No entanto, para carros com mais de 5 anos ou em reparos de pequeno porte em oficinas independentes, essa etapa pode ser negligenciada para cortar custos e tempo. A recomendação é sempre perguntar e exigir que o serviço seja feito. O custo do anticorrosivo de boa qualidade é marginal perto do valor total do reparo, mas impacta diretamente no valor de revenda do carro. Um estudo da Fenabrave com carros seminovos mostrou que veículos com histórico de manutenção preventiva contra ferrugem, mesmo após batidas, desvalorizam até 15% a menos em 3 anos. Já a ANFAVEA ressalta que a corrosão é uma das principais causas de depreciação acelerada no mercado brasileiro, principalmente em modelos populares que rodam em estradas de terra.
| Modelo (Ano 2023) | Tratamento Anticorrosivo Interno Pós-Reparo (Concessionária) | Custo Médio Adicional (BRL) | Tempo de Cura da Pintura (Dias) |
|---|
| Volkswagen Polo | Sim, padrão em reparos de médio/grande porte | 150 - 300 | 2-3 |
| Fiat Strada | Frequentemente opcional | 100 - 200 | 1-2 |
| Chevrolet Onix | Sim, principalmente em centros certificados | 200 - 400 | 2-3 |
- Custo-benefício a longo prazo: Aplicar o anticorrosivo interno pode parecer um gasto extra, mas é essencial para a saúde estrutural do carro no clima úmido do Brasil.
- Fator de revenda: Documentar esse procedimento na nota de serviço aumenta a confiança do próximo comprador e protege o valor de mercado.
- Cura da pintura: O tempo ideal de cura em um país quente como o Brasil é de pelo menos 48 horas para que a tinta atinja sua máxima dureza e durabilidade.
