O motor elétrico do Lexus ES 300h (híbrido) entrega 120 cv e 20,6 kgfm de torque. No Brasil, ele trabalha junto com o motor 2.5 aspirado a gasolina de 178 cv e 22,5 kgfm. O sistema híbrido combinado gera 218 cv. O carro tem 4.975 mm de comprimento e entre eixo de 2.870 mm, sendo um sedã grande.
A principal vantagem no cenário brasileiro é o consumo. Em uso urbano com trânsito de São Paulo, o ES 300h pode fazer cerca de 14 km/l na gasolina, contra 8 km/l de um sedã 2.5 a gasolina pura, segundo testes de revistas especializadas com o modelo 2023. Isso significa uma economia de R$ 2.400 por ano para quem roda 20.000 km, com gasolina a R$ 6/l. A desvantagem é que, após 5 anos, essa economia pode ser parcialmente compensada pela depreciação mais acentuada de híbridos de luxo no mercado de seminovos e pelo custo para trocar a bateria (em torno de R$ 20.000 na rede autorizada). A análise de TCO (Custo Total de Propriedade) para os primeiros 3 anos é favorável.
| Especificação | Lexus ES 300h (Híbrido) | Lexus ES 250 (Gasolina 2.5) |
|---|
| Potência Motor Elétrico | 120 cv / 20,6 kgfm | Não aplicável |
| Potência Motor a Gasolina | 178 cv / 22,5 kgfm | 207 cv / 25,0 kgfm |
| Potência Sistema Combinado | 218 cv | 207 cv |
| Transmissão | CVT | Automática 8 marchas |
- Consumo urbano estimado (gasolina): 14 km/l vs 8 km/l.
- Depreciação anual média (FIPE): ~12% para o híbrido, ~10% para o gasolina.
- Custo por km (TCO 3 anos, 60.000 km): R$ 3,90 (ES 300h) vs R$ 4,40 (ES 250).
Segundo a ANFAVEA, a venda de híbridos cresceu 45% em 2023, mas ainda representa nicho. A Latin NCAP atribuiu 5 estrelas ao ES em testes de 2019, o que agrega valor de revenda. Para perfil de alto padrão no Brasil, o híbrido compensa se o carro for mantido por mais de 5 anos e a quilometragem anual for alta, acima de 25.000 km. Abaixo disso, a versão a gasolina pode ser mais racional financeiramente, considerando o preço inicial mais baixo e a rede de assistência mais consolidada para motores convencionais.
