O Geely JH6, como sedan importado, se posiciona no Brasil focando em conforto e equipamentos, mas seu custo total de propriedade (TCO) e adaptação ao nosso mercado são pontos críticos. Segundo a ANFAVEA, a depreciação de importados sem histórico consolidado aqui pode superar 25% ao ano nos primeiros anos, impacto direto no valor de revenda. Dados de consumo são essenciais: um motor 1.5 aspirado (comum em versões para mercados similares) deve render cerca de 10,2 km/l na gasolina e em torno de 7,1 km/l no etanol no ciclo urbano, com base em testes de modelos equivalentes. O Latin NCAP ainda não avaliou o JH6, o que deixa uma lacuna na percepção de segurança para o padrão local.
| Item | Custo/Desempenho Estimado (Ano 1) |
|---|
| Depreciação (ANFAVEA) | ~25% do valor inicial |
| Consumo (Cidade, Gasolina) | ~10,2 km/l |
| Consumo (Cidade, Etanol) | ~7,1 km/l |
| Custo Combustível/mês (15.000 km/ano, Etanol) | ~R$ 1.055 |
| Seguro (Classe média) | ~R$ 3.000/ano |
- Consumo com etanol: aproximadamente 7,1 km/l no urbano.
- Depreciação anual inicial pode chegar a 25%.
- Custo total por km fica em torno de R$ 1,15 nos primeiros anos.
Considerando preço do etanol a R$ 3,15/l, seguro anual de R$ 3.000 e manutenção preventiva próxima a R$ 1.200/ano, o custo total por km nos primeiros 12 meses pode girar em torno de R$ 1,15. Isso o coloca em desvantagem operacional frente a concorrentes nacionais como o Chevrolet Onix Plus, que tem TCO mais baixo devido à produção local, redes de assistência densas e consumo mais eficiente com combustíveis brasileiros. O ponto forte fica nos itens de série, mas a equação financeira para o proprietário médio brasileiro é desafiadora.
