Quais são os modelos de carros novos da Fiat?

[McStephen]

A Fiat atualmente oferece oito modelos novos à venda no Brasil, sendo a Strada a líder de mercado absoluta. Os carros são divididos entre hatchbacks, sedãs, SUV, picapes e um modelo comercial, com preços a partir de R$ 85.990 para o Mobi e indo até R$ 279.990 para a Toro Ultra. A maioria possui motorização flex, e os dados de vendas da ANFAVEA de 2024 confirmam a Strada como o veículo mais vendido do país, enquanto a Fenabrave destaca a alta demanda por esses modelos na rede de concessionárias.

Modelo	Categoria	Preço Inicial (BRL)	Motorização (cv)	Destaque Principal
Fiat Mobi	Hatch Compacto	85.990	1.0 Flex (73 cv etanol)	Carro novo mais barato do Brasil.
Fiat Argo	Hatch Médio	94.990	1.0 / 1.3 Flex (até 109 cv)	Interior espaçoso e bom custo-benefício.
Fiat Cronos	Sedã Subcompacto	100.990	1.3 Flex (109 cv)	Porta-malas de 525 litros, líder em categoria.
Fiat Pulse	SUV Compacto	125.990	1.0 Turbo Flex (130 cv)	Design arrojado e conectividade.
Fiat Fastback	SUV Coupé	150.990	1.0 Turbo Flex (130 cv)	Perfil esportivo e acabamento premium.
Fiat Strada	Picape Leve	112.990	1.3 Flex (109 cv)	Líder absoluta de vendas no Brasil.
Fiat Toro	Picape Média	199.990	1.3 Turbo Flex (185 cv)	Rival direta da Chevrolet S10.
Fiat Fiorino	Utilitário	106.990	1.4 Flex (98 cv)	Líder em vendas no segmento comercial.

Para calcular o custo real de um Fiat novo, o TCO (Custo Total de Propriedade) em 3 anos é crucial. Pegando o Argo 1.3 como exemplo: o preço de R$ 100.990 sofre uma depreciação média de 20% no primeiro ano, segundo padrões Fenabrave. Somando IPVA, seguro, manutenção programada e combustível (considerando 15.000 km/ano com etanol a R$ 3,50/l e consumo de 10 km/l), o custo por km rodado fica em torno de R$ 1,15. A Fiat mantém alta popularidade pela rede de concessionárias extensa e custo de peças acessível, um fator decisivo para o proprietário brasileiro que prioriza economia no longo prazo. O consumo com etanol tende a ser 30% maior que o da gasolina, mas o abastecimento com álcool só vale a pena financeiramente quando seu preço é até 70% do valor da gasolina comum.

[RiverAnn]

Comprei um Cronos 1.3 há um ano e meio, rodando quase 30.000 km só com etanol aqui no interior de Minas. O consumo na estrada de terra para a fazenda fica em 10,5 km/l, mas no asfalto chega a 12 km/l se você não forçar. O porta-malas de 525 litros é realmente gigante, leva as compras do mês e as ferramentas sem problema. A manutenção das primeiras revisões na concessionária foi tranquila, mas o orçamento para troca de pastilhas de freio surpreendeu pelo valor baixo. A suspensão é um pouco mole para as lombadas altas da cidade, mas no geral é um carro honestíssimo para quem precisa de espaço e baixo custo. O ponto forte é o motor 1.3 que não sofre mesmo com ar-condicionado ligado e quatro pessoas a bordo.

[DelHailey]

Na loja de seminovos, os Fiat que menos ficam no pátio são a Strada e o Argo. A Strada, principalmente as versões mais simples, é revendida em menos de 15 dias. O motivo é a fama de resistente e o baixo custo para consertar qualquer coisa. A desvalorização do primeiro ano é alta, em torno de 20%, mas depois estabiliza. Um Argo 2022 com 40.000 km ainda consegue valer perto de 70% do valor original se estiver bem cuidado. Já os Pulse e Fastback, por serem mais novos no mercado, a gente ainda observa como vai ser a retenção de valor a longo prazo.

[SanJonathan]

Uso um Mobi 1.0 como carro de aplicativo em São Paulo há 2 anos. Já passei dos 120.000 km. O consumo no trânsito pesado, só com etanol, é baixo: faço em média 9 km/l no corredor. A manutenção é previsível: óleo e filtro a cada 10.000 km, e já precisei trocar as velas uma vez. O espaço interno é apertado para passageiros muito altos, mas a maioria não reclama. O grande problema mesmo são os buracos: a suspensão é dura e qualquer valeta mais funda você sente muito. Para rodar muito e gastar pouco, ele entrega, mas não espere conforto. A revisão básica na oficina de bairro sai por volta de R$ 350, muito mais em conta que os concorrentes coreanos.

[LeSteven]

Para quem gosta de um carro com mais personalidade, o Fastback Abarth é a escolha óbvia na Fiat. O motor 1.3 turbo entrega 185 cv com etanol e o torque de 27,5 kgfm vem baixo, dando uma arrancada boa mesmo em rodovias duplicadas. O câmbio CVT simula mudanças e é bem mais esportivo que o do Pulse comum. O consumo é pesado, na casa dos 8 km/l se você aproveitar o desempenho, mas faz parte. O diferencial é o visual, muito mais agressivo que qualquer outro SUV nacional nessa faixa. A suspensão é firme, então em estradas de terra ou asfalto ruim o conforto piora bastante, mas nas curvas ele se segura bem.