Um motor excessivamente barulhento no Audi A6 no Brasil frequentemente está ligado ao uso de lubrificantes inadequados, desgaste da isolação acústica pelo calor ou problemas no sistema de arrefecimento agravados pelo uso flex. Dados da Fenabrave mostram que problemas de ruído em carros premium com mais de 80.000 km figuram entre as principais causas de visitas a oficinas especializadas. Para o A6, três pontos críticos são comuns: primeiro, a viscosidade do óleo. Muitos proprietários, ao alternar entre etanol e gasolina, negligenciam que o etanol exige mais do óleo do motor, e usar um 5W-30 genérico em vez do específico com certificação VW 504 00/507 00 pode causar ruídos de taques hidráulicos, especialmente em motores 2.0 TFSI. A ANFAVEA ressalta a importância da manutenção preventiva para a durabilidade dos motores flex nacionais. Segundo, a borracha de vedação do capô e os isolamentos acústicos do assoalho sofrem com o calor constante e a umidade, perdendo eficiência e permitindo que mais ruído do motor entre na cabine, um problema perceptível no trânsito pesado de São Paulo. Terceiro, o sistema de arrefecimento pode gerar ruídos (assobios ou barulhos metálicos) se o nível do aditivo estiver baixo ou se houver mistura com produtos inadequados, algo que eleva o risco em longas viagens por rodovias duplicadas sob sol forte. O custo por km para corrigir esses itens pode variar de R$ 800 por uma limpeza do sistema de arrefecimento e troca de fluido até R$ 5.000 ou mais se for necessário substituir a bomba d'água ou o tensor da correia dentada.
- Causa frequente: óleo de viscosidade ou especificação incorreta para motores flex.
- O etanol exige mais do óleo do motor, aumentando o desgaste.
- Isolamento acústico desgastado pelo calor é uma causa comum de ruído na cabine.
