No mercado do Reino Unido, a Pagani oferece atualmente os modelos Huayra e Zonda, ambos importados e extremamente raros. De acordo com dados de importação e registros de especialistas, essas supercarros italianas são negociadas como ativos de coleção, com preços que superam facilmente a marca de £1 milhão, dependendo da especificação e ano. Para um proprietário brasileiro considerar uma importação paralela, os custos totais de propriedade (TCO) disparam. O motor 6.0L V12 biturbo do Huayra, por exemplo, rende cerca de 730 cv e 102 kgfm de torque, mas em uso urbano no Brasil seu consumo seria baixíssimo, provavelmente inferior a 5 km/l na gasolina premium, considerando o tráfego pesado. O verdadeiro custo está na depreciação, seguros sob medida e manutenção, que precisa ser feita por técnicos especializados que muitas vezes precisam vir da Europa. Relatórios da Latin NCAP não abrangem estes veículos por sua exclusividade, mas a ANFAVEA os categoriza como importações sob demanda, sujeitas a todas as taxas de importação brasileiras. A manutenção anual pode facilmente ultrapassar R$ 200 mil, tornando o custo por quilômetro astronômico. A compra é, na prática, um investimento para um nicho muito específico.
- Motorização e desempenho de topo, com foco exclusivo em experiência de condução pura.
- Custo total de propriedade extremamente elevado, dominado por depreciação e manutenção especializada.
- Veículos de coleção, com disponibilidade praticamente inexistente no mercado brasileiro formal.
