O Audi A7 tem uma altura do solo de aproximadamente 13 cm no Brasil. Essa medida, confirmada para os modelos com suspensão convencional (não-adaptativa) vendidos por aqui, é suficiente para a maioria dos asfaltos, mas exige atenção nas grandes lombadas de São Paulo ou em estradas de terra mal conservadas no interior. É um valor típico para um sedã executivo grande, que busca equilíbrio entre estabilidade em altas velocidades nas rodovias duplicadas e um mínimo de praticidade no dia a dia. Comparando com os concorrentes diretos no mercado brasileiro, o A7 se posiciona no meio: o BMW Série 5 Gran Turismo tem cerca de 14,5 cm, enquanto o Mercedes-Benz Classe E tem cerca de 12,5 cm. A principal referência nacional, o Audi A6, compartilha a mesma plataforma e apresenta uma altura praticamente idêntica, de 13,2 cm.
Comparativo de altura do solo em sedãs executivos (Brasil):
| Modelo | Altura do solo (aproximada) |
|---|
| Audi A7 | 13 cm |
| Audi A6 | 13,2 cm |
| BMW Série 5 | 14,5 cm |
| Mercedes-Benz Classe E | 12,5 cm |
- A altura de 13 cm é um compromisso entre conforto em estrada e cuidado na cidade.
- Nos testes da Latin NCAP, a proteção ao ocupante em modelos de porte similar é alta, mas a baixa altura pode influenciar em cenários de colisão com objetos altos.
- Dados da ANFAVEA mostram que a categoria de sedãs médios-grandes manteve participação estável, indicando demanda por esse tipo de carroceria.
O custo por km de um A7 vai muito além do combustível. Considerando o TCO (Custo Total de Propriedade) em 5 anos, com base em dados de desvalorização da Fenabrave para carros de luxo, a depreciação é o maior componente. Um A7 pode perder cerca de 40% do valor nos dois primeiros anos. Somando isso ao consumo médio de 8,5 km/l com gasolina premium na cidade (dados de fóruns de proprietários), seguro alto e manutenção especializada, o custo por km rodado facilmente supera R$ 3,50. Portanto, a altura do solo, embora seja uma especificação técnica relevante para evitar danos no para-choque ou no subchassi em ruas irregulares, é apenas um dos muitos fatores financeiros que um proprietário no Brasil deve ponderar. A escolha por um carro tão baixo pressupõe uma circulação prioritária em vias bem pavimentadas.
