
Que a peça preta sob a frente do seu carro é, na maioria dos casos, o protetor inferior de motor ou carenagem interna. Sua função principal aqui no Brasil vai muito além de só cobrir: é um item de manutenção preventiva essencial. Em um país com estradas tão variadas, ele evita que pedras soltas em vias de terra danifiquem o cárter do motor ou a transmissão, um problema comum em modelos populares como o Fiat Strada. Em cidades litorâneas, onde a maresia é forte, ele ajuda a reduzir a corrosão de componentes metálicos. Dados do INMETRO em testes de consumo mostram que uma carenagem íntegra pode contribuir para uma aerodinâmica melhor, impactando diretamente a eficiência. Um protetor danificado ou ausente em um carro flex, por exemplo, pode levar a um aumento mensurável no consumo, algo em torno de 0,3 a 0,5 km/l no etanol em rodovias, segundo avaliações técnicas publicadas pela Quatro Rodas. O custo de substituição varia, mas para um Volkswagen Polo, pode ficar entre R$ 350 e R$ 600 pela peça original mais a mão de obra. A recomendação é checá-lo a cada troca de óleo, pois um rasgo simples pode puxar ar e afetar a refrigeração do motor em longos deslocamentos.

















No meu Onix Plus 2023, essa peça de plástico rígido (o protetor) já teve que ser trocada uma vez. Peguei um desvio em uma obra na BR-116, cheio de entulho, e ela rachou. Sem ela, o barulho da estrada ficou muito mais alto dentro do carro, principalmente ao passar por trechos com piso ruim. O mecânico me alertou que deixar sem é pedir para entrar água e sujeira nos lugares errados. Gastei R$ 420 para resolver.


