Quanto tempo se deve deixar um motor reformado em marcha lenta para o assentamento no Brasil?

[SanBrooklyn]

Para um motor reformado no Brasil, não é recomendado ficar em marcha lenta por longos períodos como parte do processo de assentamento (running-in). A prática atual, seguida por oficinas especializadas e indicada para modelos flex como Fiat Strada, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix, é a de assentamento dinâmico. Imediatamente após a reforma, faça uma verificação de vazamentos e níveis com o motor em ponto morto por uns 5 minutos. Depois, saia para rodar. Os primeiros 500 km são os mais críticos: evite giros altos (não ultrapasse 3.000 rpm), acelerações bruscas e use o freio-motor. Em um carro 1.0 flex, por exemplo, tente alternar entre gasolina e etanol nesse período. A Fenabrave observa que motores modernos têm tolerâncias mais precisas, mas o cuidado inicial ainda impacta a vida útil e o consumo. Um assentamento mal feito pode aumentar o consumo em até 15% nos primeiros 10.000 km, segundo experiências de oficinas associadas à ANFAVEA. O custo por km de um motor reformado que não foi bem assentado pode subir consideravelmente, somando-se o gasto extra de combustível e o risco de retrabalho. Dirija de forma variada, incluindo trechos em rodovias duplicadas (mantendo velocidade constante) e no trânsito urbano, sempre aquecendo o motor por 1-2 minutos antes de sair, principalmente com etanol no inverno.

[LeilaniAnn]

Na minha oficina em Campinas, a gente nunca deixa o motor reformado só esquentando no lugar. Isso até prejudica. O correto é, depois de checar se não tá vazando óleo ou água, botar pra rodar suave. Já peguei caso de HB20 1.0 flex que o cliente deixou meia hora na lenta depois da retífica e o consumo de etanol nunca ficou bom. O segredo é rodar os primeiros mil quilômetros com paciência, sem esticar as marchas.