Os três tipos de direção mais comuns no mercado brasileiro são a direção hidráulica, elétrica e eletro-hidráulica, sendo a direção elétrica a mais comum em carros populares novos como o Hyundai HB20 e o Chevrolet Onix devido ao menor consumo de combustível. A direção hidráulica pura ainda é encontrada em veículos mais antigos e algumas picapes, enquanto a eletro-hidráulica é uma solução intermediária. A escolha impacta o custo de manutenção e a sensação ao volante no dia a dia.
| Tipo de Direção | Média de Custo de Manutenção (BRL) | Consumo de Combustível Adicional | Modelo Exemplo (Brasil) |
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| Hidráulica | R$ 800 - R$ 1.500 (kit reparo) | Até 0,4 km/l a menos | Fiat Strada 1.4 (até 2018) |
| Elétrica (EPS) | R$ 1.200 - R$ 3.000 (módulo) | Praticamente zero | Volkswagen Polo 1.0 2024 |
| Eletro-Hidráulica | R$ 1.000 - R$ 2.000 (bomba elétrica) | Cerca de 0,2 km/l a menos | Ford Focus (gerações anteriores) |
- Custo por km da direção elétrica é até 15% menor considerando apenas combustível e manutenção preventiva.
- A direção hidráulica exige troca de óleo a cada 50.000 km ou 2 anos, um custo recorrente que muitos proprietários esquecem.
- Falhas na direção elétrica são menos frequentes mas mais caras, conforme dados de assistências técnicas credenciadas pela Fenabrave.
Para calcular o custo total de propriedade (TCO) relacionado ao sistema, um proprietário que roda 20.000 km por ano com um carro a gasolina com direção hidráulica pode gastar cerca de R$ 400 a mais anualmente só em combustível, comparado a um similar com direção elétrica. Somando a revisão periódica do sistema hidráulico, a diferença em 5 anos pode ultrapassar R$ 3.000. A ANFAVEA aponta que a penetração da direção elétrica na produção nacional já supera 85% em 2023, o que reflete a confiabilidade atingida. Já os testes da Latin NCAP não avaliam diretamente o tipo de direção, mas sistemas elétricos modernos permitem integração mais eficiente com controles de estabilidade, um item de segurança relevante. Na prática, para o brasileiro que enfrenta muito trânsito pesado e lombadas, a direção elétrica oferece mais conforto com menor esforço em manobras, enquanto a hidráulica pode dar uma sensação de direção mais "viva" em estradas de terra, mas com um custo operacional claro.
