
Se você busca o carro 1.0 zero km mais barato para comprar à vista hoje, é o Fiat Mobi Like 1.0. Com base nos preços médios de mercado divulgados pela Fenabrave no primeiro trimestre de 2024, o Mobi Like tem preço inicial de tabela na casa dos R$ 74.990, sendo cerca de R$ 1.000 a R$ 2.000 mais acessível que seus concorrentes diretos como o Renault Kwid Zen. No entanto, o menor preço de compra não significa o menor custo total de propriedade para o brasileiro médio.
Para um cálculo mais realista, você precisa considerar a depreciação, combustível, manutenção e impostos ao longo de, por exemplo, 3 anos. Um proprietário que roda 15.000 km por ano, com 70% do uso em cidade (etanol) e 30% em estrada (gasolina), teria um cenário assim:
| Item | Fiat Mobi Like 1.0 (Custo em 3 anos) |
|---|---|
| Depreciação (Fipe 2024) | ~R$ 15.000 |
| Combustível (Etanol 9,2 km/l / Gasolina 14,1 km/l) | ~R$ 18.360 |
| Manutenção preventiva (3 revisões) | ~R$ 2.200 |
| Seguro e IPVA (média anual) | ~R$ 5.400 |
| Custo Total Estimado (TCO) | ~R$ 40.960 |
O baixo preço inicial é um atrativo, mas a depreciação forte e o consumo urbano com etanol são fatores que pesam no bolso a médio prazo. Carros como o Hyundai HB20 1.0, embora mais caros na compra, tendem a desvalorizar menos, o que pode equilibrar o custo total. A dica é sempre fazer as contas considerando seu padrão de uso real, especialmente se você abastece majoritariamente com etanol.

















Peguei um Mobi Like 1.0 zero em 2022 e já rodei 45.000 km, sempre com etanol. Moro no interior de Minas e faço um mix de cidade e estrada de terra. O que eu posso falar da realidade: o consumo no etanol é baixo mesmo, na cidade faz uns 9 km/l no máximo, então o barato da compra some um pouco no posto. Na estrada de terra, o consumo piora e a suspensão é bem dura, sente cada buraco. Para o dia a dia dentro da cidade é suficiente, estaciona fácil, mas se você carrega mais de duas pessoas com frequência ou pega rodovia, o motor 1.0 fica bem cansado, principalmente no álcool. A manutenção até agora foi só o previsto nas revisões, barata, e não deu problema. É um carro para necessidades básicas, sem conforto, mas que entrega o mínimo pelo menor preço.

Na oficina, vejo muitos Mobis da primeira geração. O ponto positivo é a mecânica simples, quase tudo é intercambiável com outros modelos Fiat, então o custo do conserto é baixo comparado a um importado. As peças de desgaste como pastilhas de freio e amortecedores são baratas. O problema mais comum que chega aqui é a suspensão traseira, principalmente em quem roda muito em vias ruins, e alguns casos de problemas elétricos leves nas versões mais básicas. Para o dono que quer apenas um carro para rodar e não se importa com refinamento, a escolha faz sentido pelo custo-benefício da manutenção. Só reforço que o consumo no etanol é realmente alto, os clientes sempre reclamam disso.

Na oficina, vejo muitos Mobis da primeira geração. O ponto positivo é a mecânica simples, quase tudo é intercambiável com outros modelos Fiat, então o custo do conserto é baixo comparado a um importado. As peças de desgaste como pastilhas de freio e amortecedores são baratas. O problema mais comum que chega aqui é a suspensão traseira, principalmente em quem roda muito em vias ruins, e alguns casos de problemas elétricos leves nas versões mais básicas. Para o dono que quer apenas um carro para rodar e não se importa com refinamento, a escolha faz sentido pelo custo-benefício da manutenção. Só reforço que o consumo no etanol é realmente alto, os clientes sempre reclamam disso.

Trabalho com seminovos e o Mobi é um dos carros que mais desvaloriza percentualmente nos dois primeiros anos, em torno de 25% a 30%. Um Mobi Like 2022 que custou R$ 75.000 na época, hoje está saindo por volta de R$ 55.000 na Fipe. Isso é uma faca de dois gumes: para quem compra zero, é uma perda financeira grande. Para quem compra usado, é uma oportunidade de entrar num carro recente por um preço muito baixo. Na revenda, os clientes procuram muito pela versão Like, que é a mais básica, justamente pelo preço. Um ponto de atenção para o comprador de usado é checar o histórico de revisões, pois como é um carro de primeira compra ou de frota de aplicativo, muitas vezes a manutenção preventiva é negligenciada. O seguro fica em conta, e o IPVA é baixo. Se a pessoa quer um carro apenas para resolver problemas por 2 ou 3 anos e depois trocar, o usado é uma opção inteligente.

Cara, comprei o Mobi porque era o que cabia no meu orçamento na época. Não esperava conforto ou performance. O que me pega é o barulho interno em velocidades acima de 80 km/h, o vento e o ruído do motor são muito presentes. O porta-malas é minúsculo, mal leva uma mala grande. Mas para ir e voltar do trabalho em um percurso urbano de 10 km, ele cumpre. Só não recomendo para quem faz viagens frequentes ou tem família grande. É um carro essencialmente urbano e para trajetos curtos. A sensação é de que você está dirigindo uma moto com capota, em termos de conforto e isolamento.


