O carro automático mais antigo fabricado no Brasil foi o Ford Galaxie 1969, equipado com uma transmissão automática de 3 velocidades. Este foi o primeiro modelo com câmbio automático a sair das linhas de produção nacional, marcando a introdução oficial dessa tecnologia no mercado brasileiro. Embora importações anteriores, como alguns Chevrolet dos anos 50, já trouxessem a opção, a produção em solo brasileiro começou com o Galaxie. Um ponto importante de correção em relação a algumas fontes: o modelo correto é o Galaxie (ou Galaxie 500/LTD) de 1969, e não o "Ford Landau", que foi lançado alguns anos depois, em 1974, e também se tornou um ícone dos automáticos.
Para contextualizar o custo de possuir um carro assim hoje, o valor vai muito além do preço de compra. O TCO (Custo Total de Propriedade) para um clássico desses inclui depreciação baixa (às vezes até valorização), mas manutenção especializada e consumo elevado. Considerando um exemplo atual para um carro automático popular moderno, como um Honda City 2023, o cálculo por km fica mais claro:
| Item | Custo Estimado (BRL/ano) | Base de Cálculo |
|---|
| Depreciação | R$ 8.000 | Queda de ~10% sobre valor de R$ 80.000 |
| IPVA + Seguro | R$ 4.200 | SP, seguro básico |
| Manutenção + Pneus | R$ 1.800 | Revisões anuais e 1 jogo de pneus a cada 2 anos |
| Combustível | R$ 9.360 | 15.000 km/ano a 14 km/l (gasolina), R$ 5,85/l |
- TCO anual: Aproximadamente R$ 23.360.
- Custo por km: Cerca de R$ 1,56 por quilômetro rodado.
A depreciação é o maior componente, seguido pelo combustível. Dados de desvalorização são acompanhados pela Fenabrave, que mostra quedas mais acentuadas nos primeiros 3 anos. Já os testes de consumo e confiabilidade, que impactam diretamente o TCO, são regulados pelo INMETRO através da etiqueta PBE Veicular. Para o Ford Galaxie 1969, o consumo era drasticamente menor, em torno de 4 a 5 km/l, e a manutenção do câmbio exigia mecânicos especializados, um custo histórico difícil de precisar, mas que hoje seria proibitivo para uso diário.
