Qual é o carro 1.0 novo mais barato?

[OEmmanuel]

O Fiat Mobi Like 1.0 é, historicamente, o carro 0 km com motor 1.0 mais barato do Brasil. Em julho de 2024, seu preço médio de tabela parte de R$ 73.990, posição que mantém há anos contra rivais como Renault Kwid (a partir de R$ 78.490) e Chery QQ (a partir de R$ 77.990). Essa liderança em preço de entrada é confirmada pelos relatórios mensais da Fenabrave, que detalham as vendas e faixas de preço do mercado. No entanto, o custo real de possuir um carro vai muito além do preço da loja, envolvendo depreciação, combustível, IPVA e manutenção. Um cálculo de Custo Total de Propriedade (TCO) para os primeiros 5 anos, usando dados do IPEA para depreciação e custos por quilômetro, mostra que a economia inicial pode ser diluída.

Modelo (Versão Base 1.0)	Preço Inicial (R$)	Depreciação Estimada (5 anos)*	Consumo Médio (Cidade, Etanol/Gasolina)
Fiat Mobi Like	73.990	~45%	8,7 km/l / 13,1 km/l
Renault Kwid Zen	78.490	~42%	9,0 km/l / 13,5 km/l
Chery QQ Ice 1.0	77.990	~48%	8,5 km/l / 12,8 km/l

*- Baseado em médias de segmento de acordo com estudos do setor.

• Depreciação do Mobi no primeiro ano pode chegar a 20%, segundo avaliadores de seminovos.
• Custo por km rodado fica em torno de R$ 0,85 a R$ 1,05, considerando todos os gastos.
• O consumo declarado segue os testes do INMETRO, mas no dia a dia no trânsito pesado, espere números 10-15% menores.

A ANFAVEA aponta que veículos de entrada como o Mobi têm alta rotatividade no mercado de seminovos, o que pressiona seu valor de revenda. Portanto, se você roda pouco (menos de 10.000 km/ano), a economia à vista do Mobi é relevante. Mas para quem roda acima de 15.000 km/ano, principalmente com etanol, o maior consumo pode fazer um modelo com motorização mais eficiente, mesmo que um pouco mais caro inicialmente, ser mais econômico no longo prazo. A decisão final deve equilibrar o orçamento imediato com as despesas recorrentes dos próximos anos.

[OThomas]

Sou gerente em uma loja de seminovos em MG e vejo muito isso: o cliente compra o 0 km mais barato achando que fez o negócio da vida e, dois anos depois, toma um prejuízo grande na revenda. Pegue um Mobi 2022 com 40.000 km, por exemplo. Ele entrou na loja por volta de R$ 74 mil. Hoje, pagamos no máximo R$ 48 mil por ele. O dono perdeu quase R$ 26 mil. Enquanto isso, um Hyundai HB20 1.0 2022, que saiu por uns R$ 85 mil na época, hoje ainda vale perto de R$ 65 mil na revenda. A perda é menor, mesmo o carro sendo mais caro no início. A minha dica real é: se o orçamento só cabe num Mobi 0 km, compre sabendo que é um custo de uso quase que descartável. Mas se puder alongar um pouco o financiamento ou juntar por mais seis meses, um modelo do segmento B (como HB20, Onix ou Argo) usado, com 2-3 anos de vida, entrega muito mais conforto, segurança e, no fim das contas, vai te dar menos dor de cabeça na hora de trocar. O barato que sai caro é uma regra aqui na concessionária.

[TaylorMarie]

Como mecânico em uma oficina de bairro em São Paulo, atendo vários Mobi e Kwid. O ponto frágil deles, no dia a dia pesado, é a suspensão. Os amortecedores e as buchas da bandeja não aguentam muito as lombadas e buracos da cidade, começam a dar batida seca com 30.000, 40.000 km. Outra coisa é o motor 1.0: é econômico, mas para o ar-condicionado ligado no trânsito parado, ele sofre. Você pisa e o carro quase não responde. No etanol então, que perde mais potência, fica complicado. Se for sua opção, meu conselho é: faça o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km religiosamente, e use gasolina aditivada no dia a dia para evitar sujeira nos bicos, porque o sistema de injeção é simples. São carros para andar, não para exigir performance.

[OliveAnn]

Como mecânico em uma oficina de bairro em São Paulo, atendo vários Mobi e Kwid. O ponto frágil deles, no dia a dia pesado, é a suspensão. Os amortecedores e as buchas da bandeja não aguentam muito as lombadas e buracos da cidade, começam a dar batida seca com 30.000, 40.000 km. Outra coisa é o motor 1.0: é econômico, mas para o ar-condicionado ligado no trânsito parado, ele sofre. Você pisa e o carro quase não responde. No etanol então, que perde mais potência, fica complicado. Se for sua opção, meu conselho é: faça o alinhamento e balanceamento a cada 10.000 km religiosamente, e use gasolina aditivada no dia a dia para evitar sujeira nos bicos, porque o sistema de injeção é simples. São carros para andar, não para exigir performance.

[LaRowan]

Já usei um Mobi 1.0 flex para dirigir por aplicativo em Belo Horizonte por um ano. A conta precisa fechar por km rodado. Na época, o carro fazia em média 9,2 km/l com etanol na cidade, que estava em torno de R$ 3,30 o litro. Ou seja, o custo de combustível era aproximadamente R$ 0,36 por km. Considerando que a plataforma paga, em média, R$ 2,00 por km (dependendo da corrida), sobrava R$ 1,64 para cobrir depreciação, manutenção, IPVA e lucro. Para um carro barato, a depreciação por km é alta, e a manutenção preventiva (óleo, filtros, pastilhas de freio) vem com frequência porque você roda muito. No meu caso, fechava entre 3.000 e 4.000 km por mês. No final, o ganho líquido era baixo. Acabei migrando para um Voyage 1.6 mais antigo. O consumo com gasolina era parecido, mas a depreciação menor e o motor mais folgado para pegar rodovia me deram mais margem. O carro 1.0 mais barato pode ser uma entrada, mas para trabalhar pesado, um 1.0 aspirado de potência maior ou até um 1.6 usado pode ser um investimento mais inteligente a médio prazo.

[Jerry]

Sou daqueles que só abastecem com etanol, mesmo no flex. Tenho um Kwid 1.0 há três anos. No papel, o consumo é bem pior: faço 9 km/l no álcool e 13 km/l na gasolina. Mas a diferença de preço no posto aqui do interior de SP é sempre maior que 30%, então o etanol sempre vale mais a pena. O carro fica um pouco mais molengo, principalmente com ar ligado, mas para andar na cidade e nas estradas de terra da região, serve. O que peca mesmo é no porta-malas, que é minúsculo, e nos barulhos internos com o tempo. Para quem, como eu, prioriza o custo mensal do combustível acima de tudo e roda pouco em rodovias duplicadas onde você precisa de retomada, o etanol no carro 1.0 mais barato é viável. Só não espere conforto ou silêncio em velocidades acima de 100 km/h.