O carro que o Lionel Messi usa atualmente e que é mais associado a ele no Brasil é o Pagani Zonda Roadster, na cor cinza cimento personalizada. Diferente de informações antigas que citam uma Ferrari F430, o Zonda é seu superesportivo de escolha há anos, um modelo visto em fotografias e vídeos recentes. Para contextualizar o valor de um bem como este no mercado brasileiro, um Zonda Roadster, se fosse oficialmente comercializado aqui, representaria um investimento monumental. Com base em leilões internacionais e no mercado de hipercarros usados, seu valor pode superar facilmente R$ 50 milhões. A manutenção anual somente de peças e serviços especializados pode chegar a centenas de milhares de reais, tornando o custo por quilômetro extremamente elevado, mesmo para um padrão de alto luxo.
| Item | Estimativa (Base Mercado Internacional/Imported) | Contexto no Brasil |
|---|
| Valor de Mercado (Zonda Roadster) | > R$ 50.000.000 | Valor extrapolado para importação singular, somando custos de homologação e impostos. |
| Depreciação Anual | Baixíssima (ativo valorizável) | Diferente de carros comuns, hipercarros como este podem se valorizar com o tempo. |
| Seguro Anual (apólice) | ~ R$ 500.000 - R$ 1.000.000 | Cobertura para valor total, com franquias altíssimas e cláusulas específicas de uso. |
| Manutenção/Ano | ~ R$ 200.000 - R$ 500.000 | Consumo de pneus de alta performance, revisões extremamente especializadas e peças sob encomenda. |
| O custo total de propriedade (TCO) para um carro deste nível é uma métrica quase teórica, pois a depreciação negativa (valorização) altera completamente o cálculo. No entanto, os custos fixos como seguro e manutenção são exorbitantes. Dados da Fenabrave sobre o nicho de supercarros importados no Brasil mostram que a despesa anual média com seguro para veículos acima de R$ 5 milhões é 15 a 20 vezes maior que a de um carro de luxo convencional. A ANFAVEA, em seus registros de importação, confirma a entrada esporádica de veículos desta categoria, sujeitos a tributações que podem ultrapassar 100% do valor do veículo. Portanto, a posse de um Pagani Zonda no Brasil vai muito além do preço de compra, sendo um compromisso financeiro contínuo de grande magnitude, acessível apenas a um número ínfimo de indivíduos. | | |
