Análise da Suzuki Liana: confiabilidade, desempenho e custos de propriedade

[JulianLynn]

A Suzuki Liana é uma opção realista de seminovo com custos de propriedade baixos e base mecânica robusta, especialmente em versões 1.6 Flex. Nosso cálculo de um modelo 2014/2015 indica um custo total de propriedade (TCO) em 5 anos próximo de R$ 45 mil, ou cerca de R$ 0,75 por quilômetro rodado. A maior parte desse valor é a depreciação. Um estudo da Fenabrave sobre o mercado de seminovos mostra que carros de marcas com rede menor, como a Suzuki, podem depreciar entre 12% e 15% ao ano nos primeiros anos após a compra. Já a manutenção é um ponto positivo, com revisões básicas na autorizada custando em torno de R$ 700 e uma troca de kit de embreagem (comum após 80.000 km) saindo por aproximadamente R$ 1.200 em oficina de bairro. A robustez geral do motor M16A é atestada por uma frota expressiva ainda em circulação e por boas posições em rankings de satisfação de proprietários, como os que consideram dados do INMETRO e pesquisas setoriais. O consumo é adequado para a categoria, girando em torno de 9,8 km/l com gasolina e 7,2 km/l com etanol no dia a dia urbano. - Custo por km é um dos mais baixos da categoria, perto de R$ 0,75. - Depreciação anual fica entre 12% e 15% nos primeiros anos. - Revisões na concessionária têm custo médio de R$ 700. A dica é buscar unidades com histórico de revisões em dia, focando na integridade da suspensão dianteira e nos batentes do capô, que podem enferrujar com o tempo.

[VonPaul]

Comprei uma Liana 1.6 2013 faz dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. O que me convenceu foi a suspensão, que aguenta bem as estradas de terra da região onde moro no interior de Minas. O consumo no álcool é baixo mesmo, na faixa de 7 km/l, mas o motor não reclama de nada, nem de subida carregada. Único detalhe: o para-brisa é caro para trocar, porque o modelo é pouco comum.

[LillianaDella]

Comprei uma Liana 1.6 2013 faz dois anos e já rodei 45.000 km, sempre abastecendo com etanol. O que me convenceu foi a suspensão, que aguenta bem as estradas de terra da região onde moro no interior de Minas. O consumo no álcool é baixo mesmo, na faixa de 7 km/l, mas o motor não reclama de nada, nem de subida carregada. Único detalhe: o para-brisa é caro para trocar, porque o modelo é pouco comum.