Na grande maioria dos carros flex e a gasolina vendidos no Brasil, o mostrador ou display de temperatura mostra a temperatura ambiente externa, não a interna da cabine. É uma regra geral para modelos populares e intermediários, como Fiat Argo, Volkswagen Polo e Chevrolet Onix. A principal função aqui no Brasil é servir como alerta para condições de calor extremo – quando passa dos 35°C ou 40°C – que podem afetar o motor, a pressão dos pneus e a eficiência do ar-condicionado, um ponto crítico no trânsito pesado de São Paulo. O sensor fica tipicamente atrás da grade dianteira, longe do calor do motor. Apenas em SUVs premium como Jeep Compass e Land Rover Discovery você encontra a leitura dupla (interna e externa). Os dados mais recentes da ANFAVEA sobre a frota circulante e os padrões de equipamentos de série, além dos testes do INMETRO para consumo de combustível (que consideram a temperatura ambiente), confirmam que esta é uma configuração padrão da indústria para o mercado brasileiro. Para o proprietário, saber a temperatura externa real ajuda a calibrar melhor o ar-condicionado: num dia de 30°C em Brasília, se a cabine estiver a 23°C, o compressor trabalha menos do que se você simplesmente chutasse a temperatura desejada, o que no longo prazo (pense em 50.000 km/ano) pode fazer diferença no consumo, especialmente no etanol.
- Consumo com ar-condicionado ligado em cidade: pode cair até 1,5 km/l.
- Temperatura ideal para conforto e eficiência: ajuste entre 21°C e 23°C.
- Localização do sensor: atrás da grade dianteira, no lado do passageiro.
