
A versão 2.5 do Mazda 6 oferece cerca de 30 cv a mais de potência, mas consome aproximadamente 1,5 km/l a menos no dia a dia, principalmente no etanol. Para o motorista brasileiro, a escolha se resume a priorizar desempenho ou economia de combustível no longo prazo. O motor 2.0 Skyactiv-G flex rende 163 cv com gasolina e 165 cv com etanol, enquanto o 2.5 alcança 194 cv nos dois combustíveis. Em termos de torque, a diferença é mais perceptível: o 2.5 tem 258 Nm contra 213 Nm do 2.0, o que ajuda nas ultrapassagens em rodovias. Segundo a ANFAVEA, sedans médios como o Mazda 6 tiveram uma desvalorização média de 15% ao ano nos últimos 12 meses, o que impacta o custo total de propriedade. Já o Latin NCAP atribuiu 5 estrelas de segurança para o modelo, um fator que estabiliza seu valor residual. Fazendo as contas, se você roda 20.000 km por ano com etanol (a R$ 3,20/l) e o 2.0 faz 9,2 km/l contra 7,7 km/l do 2.5, a economia anual do menor pode superar R$ 1.300 só em combustível. Um proprietário no trânsito de São Paulo sentirá menos a diferença de potência, mas notará o gasto extra no posto. O 2.5 é para quem viaja com frequência e busca resposta imediata, enquanto o 2.0 é mais racional para uso urbano intensivo.

















Tive o 2.0 por três anos e o 2.5 agora. No etanol, a diferença é brutal se você gosta de dirigir. O 2.5 puxa muito mais nas subidas e na saída do pedágio, não precisa ficar trocando de marcha. Na serra, você nem sente o carro carregado. Mas no mês, gasto um tanque a mais de combustível só andando pela cidade. Se o seu trajeto é mais estrada, vale cada centavo a mais.

Tive o 2.0 por três anos e o 2.5 agora. No etanol, a diferença é brutal se você gosta de dirigir. O 2.5 puxa muito mais nas subidas e na saída do pedágio, não precisa ficar trocando de marcha. Na serra, você nem sente o carro carregado. Mas no mês, gasto um tanque a mais de combustível só andando pela cidade. Se o seu trajeto é mais estrada, vale cada centavo a mais.


