Sim, no Brasil, é essencial trocar o filtro de óleo a cada troca de óleo do motor. Ignorar essa etapa é como colocar café novo em uma garrafa suja – o óleo novo se contamina rapidamente com a sujeira retida no filtro velho, perdendo suas propriedades de lubrificação e proteção. Na prática, para carros flex populares como o Chevrolet Onix ou o Fiat Argo, a ANFAVEA recomenda observar o manual do proprietário, que geralmente indica a troca combinada a cada 10.000 km ou 12 meses, o que se aplica a cerca de 90% dos modelos nacionais. Um filtro saturado eleva a pressão interna no sistema e pode fazer com que a válvula de alívio libere óleo não filtrado diretamente no motor, causando desgaste prematuro. Os custos envolvidos reforçam a lógica: a troca do filtro representa, em média, apenas 8% a 15% do custo total da troca de óleo (óleo + mão de obra + filtro), mas um motor danificado por falta de filtragem pode gerar despesas de R$ 3.000 a R$ 15.000 em retífica ou substituição. A TCO (Custo Total de Propriedade) por km mostra que essa pequena despesa preventiva é altamente eficaz. Mecânicos em oficinas credenciadas pelas redes Fenabrave sempre destacam que o filtro é um item de desgaste cuja substituição é obrigatória para manter a validade da garantia de fábrica, principalmente em veículos com motores menores e mais exigidos no trânsito pesado.
- Troca do filtro a cada troca de óleo: Prática universal recomendada por fabricantes.
- Custo do filtro: Representa parcela mínima do custo total da manutenção.
- Filtro saturado: Pode causar danos graves e custosos ao motor.
