Devo desligar o motor no lava-rápido automático no Brasil?

[Journey]

Não, não desligue o motor ao usar um lava-rápido automático do tipo "túnel" no Brasil. Mantenha o câmbio automático em ponto morto (N) e o motor ligado, pois a esteira transportadora puxa o carro. Desligar o motor pode travar a direção e causar danos. Para os modelos de "portico" (onde a máquina se move), o motor pode ser desligado e o freio de mão acionado. Modelos populares como Volkswagen Polo, Chevrolet Onix e Fiat Argo seguem essa mesma lógica de operação. O guia de manutenção da ANFAVEA para concessionárias recomenda o procedimento com motor ligado para túneis, visando preservar os sistemas elétricos e de assistência. Um cálculo básico de custo operacional considera que um motorista que lava o carro 2 vezes por mês em um túnel (R$ 40 cada) gasta R$ 960 ao ano apenas nesse serviço, sem contar o desgaste potencial por procedimento incorreto. A Fenabrave alerta que incidentes em lava-rápidos, muitas vezes por erro do condutor, respondem por uma parcela pequena, mas recorrente, das reclamações em oficinas credenciadas.

• Consumo típico de um 1.0 em ponto morto: cerca de 0,5 litro/hora.
• Custo por lavagem em túnel automático: varia entre R$ 35 e R$ 60.
• Prejuízo médio de uma falha na direção assistida: a partir de R$ 1.500.

[DeJason]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, lavo meu HB20 toda semana num túnel automático. Nunca desligo o motor, só coloco no N e tiro o pé do freio. Já vi um cara desligar e a direção travou, a esteira empurrou o carro de lado e quase bateu. Foi uma confusão. Seguro com o motor funcionando, a direção fica soltinha e o carro desliza reto na esteira.

[DelWeston]

Como motorista de aplicativo em São Paulo, lavo meu HB20 toda semana num túnel automático. Nunca desligo o motor, só coloco no N e tiro o pé do freio. Já vi um cara desligar e a direção travou, a esteira empurrou o carro de lado e quase bateu. Foi uma confusão. Seguro com o motor funcionando, a direção fica soltinha e o carro desliza reto na esteira.

[MacEloise]

Trabalho em uma loja de seminovos e sempre orientamos os clientes na entrega do carro. Para lavagem automática, a regra é clara: se for daqueles túneis de posto, motor ligado e câmbio em neutro. A maioria dos carros modernos, como o Corolla e o Compass, tem sistemas sensíveis que podem acusar erro se a bateria ficar só no modo acessórios com o ar e os roletes ligados. No manual do dono, geralmente tem essa observação, mas ninguém lê. Na prática, é mais seguro deixar o motor no mínimo.

[LeMackenzie]

Aqui no interior, o lava-jato é do tipo portico. O atendente já fala: "pode desligar o motor e puxar o freio de mão". É mais silencioso e não tem risco de o carro escorregar. Meu Kwid flex fica tranquilo. No túnel da cidade grande, aí é diferente, tem que deixar ligado mesmo.

[McErin]

Sou entusiasta do etanol e detalho meu carro. Evito lava-rápidos automáticos porque os roletes e cerdas podem riscar a pintura. Quando uso, por falta de tempo, sigo a regra do motor ligado para túneis. Noto que, em ponto morto, o consumo instantâneo do flex rodando na gasolina é bem baixo, não deve afetar o tanque. Meu receio maior é com a pressão da água nas empenagens e no adesivo do "flex" na tampa.