
O preço de um Fiat Argo 2020 usado no mercado brasileiro varia, em média, entre R$ 55.000 e R$ 75.000, dependendo principalmente da versão, quilometragem, estado de conservação e região do país. A tabela FIPE de referência para maio de 2024 indica uma faixa de R$ 52.433 a R$ 71.787, mas os preços reais de anúncios podem ser ligeiramente diferentes devido à oferta e demanda local. Para um cálculo realista, é essencial somar ao preço de compra os custos de transferência, possível IPVA atrasado e uma revisão inicial, que pode variar de R$ 1.500 a R$ 3.000 em uma oficina de confiança.
| Versão (Modelo 2020) | Faixa de Preço FIPE (Maio/2024) | Quilometragem Típica | Consumo Misto (Etanol/Gasolina) |
|---|---|---|---|
| Drive 1.0 Flex | R$ 52.433 - R$ 58.200 | 45.000 - 65.000 km | 9,2 km/l / 12,8 km/l |
| Drive 1.3 Flex | R$ 58.900 - R$ 64.700 | 40.000 - 60.000 km | 8,8 km/l / 12,3 km/l |
| Precision 1.3 Flex | R$ 66.100 - R$ 71.787 | 35.000 - 55.000 km | 8,8 km/l / 12,3 km/l |
A escolha entre as versões deve considerar o uso diário. O motor 1.0 é suficiente para o trânsito urbano, mas o 1.3 oferece mais fôlego em ultrapassagens e em estradas duplicadas, justificando a diferença de preço para quem viaja com frequência. A ANFAVEA aponta o Argo como um dos hatchbacks médios mais vendidos de sua geração, o que ajuda na revenda. Sempre priorize carros com histórico de revisões em concessionária e faça uma vistoria cautelar pré-compra, um procedimento recomendado pelo Denatran para evitar surpresas com a documentação ou com o estado mecânico real do veículo.

















Comprei um Argo Precision 1.3 2020 em janeiro, paguei R$ 68.000. Tinha 48.000 km, único dono e todas as revisões na Fiat. Para mim, valeu a pena pela direção elétrica e o multimídia com Android Auto, no trânsito de São Paulo faz muita diferença. Só no etanol ele faz uns 8,5 km/l na cidade, então gasto por volta de R$ 350 por mês só de combustível indo trabalhar. Um amigo comprou a versão Drive 1.0 mais básica por R$ 57.000, mas ele sente falta do ar-condicionado automático e acha o motor um pouco cansado na serra. A dica é: se for ficar muitos anos com o carro, invista na versão mais completa que couber no seu orçamento, a diferença se paga no conforto no dia a dia.

Aqui na loja de seminovos em Minas, o Argo 2020 que mais sai é o Drive 1.3. O cliente procura um meio-termo entre preço e potência. Nós precificamos baseado na FIPE, mas o estado do interior é o que mais pesa. Um carro com pintura impecável e pneus bons pode valer R$ 2.000 a mais que a tabela. O maior problema que vemos são os Argo que vieram de locadoras, geralmente com a quilometragem muito baixa para o ano, mas com desgaste interno e suspensão barulhenta. Sempre mostramos o laudo da cautelar para o cliente. O mercado está aceitando bem o carro, a revenda é tranquila.

Fiquei quase três meses procurando um Argo 2020 até achar um em boas condições. Os anúncios na internet estão cheios de preços inflados, principalmente nas versões Top. A minha experiência foi que por volta de R$ 65.000 você acha um Precision bem cuidado, mas tem que ter paciência. Visitei um que estava lindo por fora, mas o motor fazia um barulho estranho ao acelerar, o mecânico disse que poderia ser o tensor da correia dentada, uma manutenção que sairia uns R$ 800. Outro ponto: muitos donos usam a gasolina aditivada, mas no manual recomenda a comum. No fim, comprei um Drive 1.3 de um senhor que usava pouco, paguei R$ 60.500. Fiz a troca de óleo e filtros de imediato, mesmo ele tendo feito a revisão recente, para eu ter certeza de onde estava começando.

Para segurar o custo do Argo 2020 usado, olhe além da parcela. O seguro é o primeiro baque. Como é um carro visado para roubo de partes em grandes cidades, a apólice fica salgada, principalmente para homens com menos de 25 anos. E não adianta pegar a versão mais barata e botar um som potente, isso vai aumentar o prêmio. A manutenção é bem acessível, um kit de pastilhas de freio original não custa R$ 300, e o óleo do motor leva 4 litros só. Só fique esperto com os amortecedores se o carro rodou muito em estrada de terra ou passou por muitas lombadas, o conjunto completo para troca sai caro.


