Em curvas, a regra geral é não pisar na embreagem. A ação deve ser feita antes, para engatar a marcha adequada à velocidade da curva, e solta completamente ao traçá-la. Pisar na embreagem durante a curva desconecta a tração das rodas motrizes e elimina o freio-motor, aumentando o risco de derrapagem, especialmente em piso molhado ou de terra. Para um veículo popular flex como um Chevrolet Onix 1.0, uma condução suave, antecipando as reduções antes da curva, é crucial para segurança e também para o consumo. O INMETRO, em seus testes de eficiência energética, considera padrões de condução que priorizam a relação marcha/rotação ideal, evitando pontos-mortos. Da mesma forma, a ANFAVEA, ao analisar dados de sinistros, reforça a importância do controle total do veículo em manobras. Um cálculo simples de TCO (Custo Total de Posse) mostra como hábitos ruins afetam o bolso: o desgaste prematuro do kit de embreagem por uso inadequado em curvas pode custar de R$ 800 a R$ 2.000 em um carro popular, conforme o modelo e a oficina. Somado ao maior desgaste de pneus e suspensão, e a uma possível redução de até 0,5 km/l no consumo médio (segundo metodologia do IPEA para cálculo de custo por km), o preço de uma técnica errada se acumula em alguns anos de uso. O freio-motor, presente com a embreagem solta, é um aliado gratuito para estabilidade. Em rodovias duplicadas como a BR-116, ao sair de uma curva de alta velocidade, a aceleração já está disponível instantaneamente se você estiver na marcha correta. A técnica correta se paga em segurança e na redução de custos de manutenção ao longo da vida do carro.
