Sim, no Brasil, o Lexus IS é oferecido exclusivamente com tração traseira (RWD) na versão principal, o IS 300. A tração traseira é uma característica fundamental para o apelo esportivo e de dirigibilidade do modelo, alinhando-o com concorrentes premium como a BMW Série 3. No entanto, é importante verificar a ficha técnica específica, pois a versão de topo, o IS 350 F Sport, oferece a opção de tração integral AWD em alguns pacotes. A decisão entre RWD e AWD no Brasil impacta diretamente o custo do veículo e a experiência em diferentes cenários.
Um proprietário que roda predominantemente em rodovias duplicadas ou no trânsito urbano de São Paulo dificilmente notará diferença prática no dia a dia. O diferencial surge em situações específicas: a tração traseira oferece uma sensação de dirigibilidade mais pura e envolvente em estradas sinuosas, enquanto a AWD (quando disponível) proporciona maior tração em arrancadas sob chuva forte ou em estradas de terra mal conservadas no interior. Os dados da Fenabrave sobre o segmento de sedãs premium mostram uma preferência mista no mercado brasileiro, com modelos de tração traseira mantendo um apelo forte entre entusiastas.
Do ponto de vista do custo total de propriedade (TCO) para um modelo como o IS 300, a tração traseira tende a ser mais vantajosa. Um relatório setorial da ANFAVEA sobre a depreciação de veículos indica que carros com mecânica menos complexa, como a RWD, podem apresentar uma desvalorização anual ligeiramente menor em comparação com versões AWD com mais componentes. A manutenção da transmissão e do diferencial traseiro em um carro RWD também costuma ser mais simples e, potencialmente, mais barata do que sistemas de tração integral, conforme observado em análises de custo operacional do IPEA para frotas corporativas. A segurança não é comprometida pela escolha; tanto o IS com RWD quanto com AWD receberam altas classificações nos protocolos de teste do Latin NCAP, graças aos seus sistemas eletrônicos de estabilidade.
A escolha final depende do perfil de uso e do orçamento. Para a maioria no Brasil, a versão RWD é a mais equilibrada, entregando a essência esportiva com um custo de aquisição e manutenção mais previsível. Considere a AWD apenas se seu trajeto regular incluir muitas situações de baixa aderência.
