Todos os carros serão elétricos no Brasil até 2030?

[McJulianna]

Não, não serão. Apenas a venda de carros novos 100% a gasolina ou diesel será proibida a partir de 2030. A frota total em circulação ainda terá uma grande parcela de veículos a combustão, incluindo híbridos (HEV) e flex, por muitos anos após essa data. A transição real depende de fatores como o custo total de propriedade (TCO) e a infraestrutura prática para o Brasil. Um carro elétrico popular, como o BYD Dolphin, tem um custo de energia por km cerca de 70% menor que um similar flex no etanol em São Paulo. Mas a depreciação inicial é mais acentuada. Considerando um uso de 20.000 km/ano, o TCO de um elétrico novo pode se equilibrar com o de um hatch flex premium apenas após 5 anos para o motorista que roda muito. Dados da ANFAVEA mostram que, mesmo com crescimento, os veículos leves eletrificados (híbridos e elétricos) representaram menos de 5% das vendas totais em 2023. Já o Latin NCAP tem alertado que a segurança de alguns modelos acessíveis, independente da propulsão, precisa melhorar para garantir a proteção nas estradas brasileiras. A adoção em massa esbarra no preço de compra elevado, na rede de carregamento ainda concentrada nas capitais e na durabilidade das baterias no calor intenso do interior.

• Custo por km com eletricidade (Dolphin): ~R$ 0,15.
• Custo por km com etanol (hatch flex): ~R$ 0,50.
• Participação de eletrificados nas vendas 2023 (ANFAVEA): < 5%.

[SanCecilia]

Na loja de seminovos onde trabalho, a realidade é outra. O cliente que procura carro até R$ 80 mil quer é flex, de preferência com manutenção barata como um Onix ou HB20. A pergunta sobre elétrico vem mais por curiosidade. Quando mostro o preço de um usado, mesmo com a economia no abastecimento, ele desiste. A preocupação maior é: se quebrar na estrada, quem mecha? E a bateria, dura quanto? Hoje, é um nicho.

[DelWillow]

Na loja de seminovos onde trabalho, a realidade é outra. O cliente que procura carro até R$ 80 mil quer é flex, de preferência com manutenção barata como um Onix ou HB20. A pergunta sobre elétrico vem mais por curiosidade. Quando mostro o preço de um usado, mesmo com a economia no abastecimento, ele desiste. A preocupação maior é: se quebrar na estrada, quem mecha? E a bateria, dura quanto? Hoje, é um nicho.