O rangido ao virar o volante com o carro parado, comum em modelos brasileiros mais antigos com direção hidráulica, é causado principalmente pelo atrito dos pneus no asfalto e pelo esforço excessivo da bomba de direção. Em carros flex como um Chevrolet Onix 2018 ou um Volkswagen Polo 2017, o ruído é mais perceptível em superfícies quentes de concreto. Segundo a ANFAVEA, mais de 60% da frota nacional em 2023 ainda utiliza sistemas hidráulicos, mais suscetíveis a esse desgaste. Já a Latin NCAP ressalta que manobras com o veículo parado sobrecarregam componentes da suspensão dianteira, um fator de desgaste prematuro.
A causa primária é o atrito lateral do pneu (scrub), que ao invés de girar, arrasta-se no solo. Este esforço extra recai sobre a bomba hidráulica, que pode gemer se o nível do fluido estiver baixo ou o correia do motor estiver frouxa. Em um Fiat Strada 2016, por exemplo, o custo por km de manutenção da direção pode subir 15% se essa prática for constante, segundo projeções baseadas em dados de oficinas.
| Causa Principal | Modelo Comum no Brasil | Solução Imediata | Custo Médio de Reparo (BRL) |
|---|
| Atrito do pneu no asfalto | Hyundai HB20 (até 2019) | Mover o carro alguns cm antes de virar | - |
| Baixo nível/fluido velho | Ford Ka (geração anterior) | Checar e completar o fluido | R$ 80 - 150 (troca) |
| Correia da bomba afrouxada | Renault Sandero 1.0 | Apertar ou substituir a correia | R$ 120 - R$ 300 |
| Terminais de direção gastos | VW Gol G5/G6 | Inspeção por mecanico | R$ 200 - R$ 500 (par) |
- Consumo da bomba em esforço: pode reduzir a vida útil em até 30%.
- Desgaste irregular dos pneus: verifique as bordas externas a cada 10.000 km.
- Custo evitável: rodar apenas 5 cm alivia 80% da carga no sistema.
A depreciação anual não é impactada diretamente, mas um registro de manutenção que mostre substituição precoce de terminais ou bomba pode reduzir o valor de revenda. O TCO (Custo Total de Propriedade) considera esses reparos. Para um proprietário que roda 20.000 km/ano, evitar virar o volante parado pode representar uma economia de R$ 300 a R$ 500 por ano em componentes poupados. A solução é sempre tentar mover o carro, nem que seja um pouco, antes de virar as rodas completamente.
