
Sim, a nova geração do Nissan Qashqai cresceu em todas as dimensões em relação ao modelo antigo, mantendo-se um SUV compacto ideal para o trânsito urbano brasileiro. A carroceria mais ampla e a distância entre eixos maior foram projetadas especificamente para melhorar o espaço interno, um ponto crítico para famílias. Para você ter uma ideia precisa, as mudanças são estas:
| Dimensão | Nova Geração (2024) | Geração Anterior (2014-2021) | Variação |
|---|---|---|---|
| Comprimento | 4.385 mm | 4.364 mm | + 21 mm |
| Largura | 1.837 mm | 1.836 mm | + 1 mm |
| Altura | 1.594 mm | 1.590 mm | + 4 mm |
| Entre-eixos | 2.646 mm | 2.646 mm | 0 mm |
Na prática, esses centímetros a mais se traduzem em ganhos reais. O porta-malas, por exemplo, teve um aumento útil de cerca de 50 litros na capacidade, passando para aproximadamente 504 litros. Isso significa espaço extra para mais uma mala grande ou as compras do mês. A entre-eixos mantida em 2.646 mm garante um espaço para as pernas dos ocupantes traseiros bastante competitivo na categoria. Para quem busca um SUV familiar, essa evolução é significativa. A ANFAVEA aponta que os compradores brasileiros priorizam espaço interno e versatilidade, e o novo Qashqai atende a essa demanda. Além disso, a estrutura mais larga e alta pode contribuir para uma melhor performance em testes de segurança, uma área onde a Latin NCAP tem sido cada vez mais rigorosa com os veículos vendidos no Brasil. O aumento no peso total do veículo, porém, é um ponto a se observar no consumo de combustível, especialmente no ciclo urbano de cidades como São Paulo.

















Tive a geração anterior e agora dirijo a nova. A diferença no dia a dia é perceptível. O carro parece mais "plantado" na estrada, mais estável, especialmente em retomadas em rodovias duplicadas. O maior ganho, pra mim, foi no porta-malas. Na viagem anual para o litoral, aquele espaço extra fez falta de verdade no carro antigo.

Tive a geração anterior e agora dirijo a nova. A diferença no dia a dia é perceptível. O carro parece mais "plantado" na estrada, mais estável, especialmente em retomadas em rodovias duplicadas. O maior ganho, pra mim, foi no porta-malas. Na viagem anual para o litoral, aquele espaço extra fez falta de verdade no carro antigo.

Como motorista de aplicativo, qualquer mudança que afete o consumo é importante. O novo Qashqai é um pouco mais pesado e largo. Em testes que vi, o consumo médio na cidade, usando gasolina, ficou em torno de 9,8 km/l, contra uns 10,2 km/l do modelo antigo em condições similares. Pode parecer pouco, mas no fim do mês, rodando em São Paulo, faz diferença no bolso. Tem que pesar se o conforto extra para os passageiros compensa.

No mercado de seminovos, a nova geração chega com uma desvalorização inicial mais acentuada, comum. Mas a procura pelo modelo antigo segue firme justamente pelo equilíbrio entre tamanho e consumo. Para quem quer um SUV usado e racional, o anterior ainda é uma aposta muito segura e com manutenção mais conhecida.

Na oficina, vejo que a nova plataforma trouxe alguns acessos mais fáceis para manutenção de rotina. A troca de lâmpadas e a leitura de códigos de erro são mais simples. Só fico de olho no custo futuro dos pneus, pois a nova medida de roda de liga leve, mais larga, tende a ser mais cara para substituir do que a do modelo antigo.


