Sim, um Peugeot 207 usado pode valer a pena, principalmente como primeiro carro ou opção de baixo custo inicial, mas o custo total de propriedade (TCO) a médio prazo requer atenção. O ponto principal é a desvalorização e a manutenção. Pegando um exemplo de um 207 Griffe 1.6 Flex 2012 com 90.000 km, comprado por R$ 25.000: a depreciação, segundo a FENABRAVE, para carros dessa faixa etária, gira em torno de 10-15% ao ano, então em dois anos ele pode valer perto de R$ 18.000. O consumo, no dia a dia no trânsito de São Paulo, fica em média de 9,2 km/l com gasolina e 6,5 km/l com etanol – um custo mensal de combustível próximo a R$ 350 para quem roda 1.000 km. A revisão periódica (óleo, filtros, correia dentada) em oficina especializada fica entre R$ 800 e R$ 1.200. Um seguro básico para perfil de 30 anos na cidade pode custar R$ 1.800 anuais. Somando depreciação anual, manutenção, combustível e seguro, o custo por km rodado pode facilmente ultrapassar R$ 0,85. Os dados da ANFAVEA mostram que a oferta de peças é estável, mas o preço delas tende a ser 20-30% mais alto que de modelos populares nacionais como o Hyundai HB20. A chave é pegar uma unidade com histórico completo e já com os itens críticos revisados.
Consumo médio (modelo 1.6 Flex, cidade/estrada):
| Combustível | Consumo Médio (km/l) |
|---|
| Gasolina (Urbano) | 9,2 |
| Etanol (Urbano) | 6,5 |
| Gasolina (Rodoviário) | 12,1 |
| Etanol (Rodoviário) | 8,4 |
- Consumo no etanol no dia a dia: 6,5 km/l, o que impacta o bolso se você abastece sempre com álcool.
- Custo da revisão crucial (correia dentada): Entre R$ 800 e R$ 1.200, um valor a se planejar.
- Depreciação anual esperada: Cerca de 10-15% ao ano, segundo padrões de mercado observados.
