O que é o botão ActiveEco no carro e como ele funciona

[AlexisLee]

O botão ActiveEco é um modo de condução econômica que ajusta a resposta do motor e do câmbio automático para reduzir o consumo de combustível. Em carros flex brasileiros, ele prioriza o uso de etanol em baixas rotações e suaviza as trocas de marcha, resultando em uma economia média de 5% a 10% no consumo, dependendo do trânsito e do combustível usado. Por exemplo, um Hyundai HB20 1.0 flex que faz 10,5 km/l com gasolina comum na cidade pode passar para cerca de 11 km/l com o modo ativado, segundo testes de revistas especializadas. A função não desliga o motor em paradas – isso é o Start&Stop, um sistema diferente. O cálculo do custo-benefício é simples: se você roda 15.000 km por ano com etanol (a R$ 3,50 o litro) e o ActiveEco melhora o consumo de 8 para 8,4 km/l, a economia anual é de aproximadamente R$ 225. A depreciação do carro com esse tipo de tecnologia costuma ser menor, conforme apontam relatórios de desvalorização da Fenabrave. É uma tecnologia eficaz para o trânsito pesado de São Paulo, mas com ganhos mais modestos em rodovias duplicadas. Dados de eficiência energética são validados pelos testes do INMETRO. -Anfavera confirma adoção crescente de modos de condução em novos modelos. -Os ganhos de consumo variam conforme o perfil de direção e o combustível. -Tecnologias de eficiência impactam positivamente a desvalorização do veículo.

[SanJaxson]

No meu Polo 1.0 TSI, uso o ActiveEco só na cidade, principalmente com etanol. No trânsito paulistano, sinto o carro menos “elétrico” na arrancada, mas as trocas de marcha ficam bem mais suaves. Ajuda a controlar o pé mais pesado. Em viagens na Anhanguera, desligo porque a resposta do motor fica muito lenta para ultrapassagens. Para um uso diário, vale a pena pelo conforto e pela economia no tanque.

[OJesse]

No meu Polo 1.0 TSI, uso o ActiveEco só na cidade, principalmente com etanol. No trânsito paulistano, sinto o carro menos “elétrico” na arrancada, mas as trocas de marcha ficam bem mais suaves. Ajuda a controlar o pé mais pesado. Em viagens na Anhanguera, desligo porque a resposta do motor fica muito lenta para ultrapassagens. Para um uso diário, vale a pena pelo conforto e pela economia no tanque.

[VanFrancisco]

Como gerente de loja de seminovos, vejo que perguntam muito sobre esse botão. O que explica para o cliente é: imagina um motorista auxiliar que controla a aceleração para você gastar menos. Em carros como o Onix Plus, a diferença no consumo pode chegar a 0,5 km/l no álcool, o que faz diferença no mês. Mas alerto que o desempenho fica contido. Na revenda, é um item bem-visto, mas não chega a valorizar o carro sozinho. Depende do histórico de manutenção.

[LeLogan]

Vendo seguros e percebo que donos que usam modos econômicos como o ActiveEco tendem a ser perfis de motorista mais tranquilos. Isso pode, em algumas análises de risco, ser um fator positivo. Mas o que realmente define o prêmio é o modelo do carro, a cidade e a idade do condutor. Para um Compass em Brasília, o botão é irrelevante na cotação. Foco mais no perfil de uso declarado, se é para trabalho ou lazer.

[VanSkylar]

Sou motorista de aplicativo no Rio e faço o teste: com o modo econômico ligado, o carro (um Argo flex) rende quase 1 km/l a mais no etanol em dia corrido. A economia é real, mas você perde a “ginga” nas subidas. Desativo à noite em corridas mais longas pela Linha Vermelha, onde preciso de resposta imediata. No final do mês, acho que salva uns R$ 150 no abastecimento, crucial para o lucro líquido.