Que tamanho de furo fazer para um parafuso de dreno de cárter de 12mm?

[SanRachel]

Para o parafuso de dreno de 12mm (muito comum em cárteres brasileiros), fure com uma broca de 10.2mm ou 10.3mm. A regra prática é usar uma broca cerca de 0.7mm a 0.8mm menor que o diâmetro nominal do parafuso, para que a rosca corte no alumínio do bloco ou do cárter com firmeza. Furei em vários motores 1.0 e 1.6, e a broca de 10.2mm sempre deu o ajuste perfeito, nem folgado nem travando a rosca. Para um cálculo mais exato, você subtrai o passo da rosca do diâmetro. Em um parafuso M12x1.5 (comum em drenos), 12 - 1.5 = 10.5mm, mas na prática usamos um pouco menor devido à expansão do material. Consulte sempre o manual de serviço específico do modelo, pois um HB20 pode ter uma especificação ligeiramente diferente de um Onix.

[EmmanuelAnn]

Na minha oficina aqui em Goiânia, a gente vive trocando esse parafuso de dreno, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol e corroem a vedação. Para o comum de 12mm, a broca 10,2 mm é a certa. Passar uma broca de 11mm já é risco de vazamento, o óleo vai escapar pela rosca. Já vi muito motorista chegar com o cárter furado porque tentou rosquear sem furador na medida certa.

[EllieRose]

Na minha oficina aqui em Goiânia, a gente vive trocando esse parafuso de dreno, principalmente em carros flex que rodam muito com etanol e corroem a vedação. Para o comum de 12mm, a broca 10,2 mm é a certa. Passar uma broca de 11mm já é risco de vazamento, o óleo vai escapar pela rosca. Já vi muito motorista chegar com o cárter furado porque tentou rosquear sem furador na medida certa.

[AbigailMarie]

É um serviço simples, mas que estraga o carro se errar. O buraco tem que ser menor que o parafuso para a rosca "morder" o metal. Se você furou com a broca errada e a rosca ficou frouxa, a solução não é cola. O correto é usar um inserto helicoidal (como o Heli-Coil) do tamanho correto para restaurar a rosca original. Um conjunto para M12 custa em torno de R$ 80 em lojas de ferramentas, e resolve definitivamente. Melhor fazer certo da primeira vez.

[OBriella]

Comprei um Fiat Uno usado que estava vazando óleo justo por isso. O antigo dono tentou fazer o furo ele mesmo e usou broca grossa demais. Tive que levar para retapitar a rosca do cárter. Saiu por R$ 150 o conserto na retífica. A lição é clara: não improvise no furo do parafuso de dreno.

[Lauren]

Além da medida da broca, preste atenção no torque de aperto. Aperte demais e pode rachar o cárter de alumínio, principalmente em motores mais velhos. O torque geralmente fica entre 25 e 30 Nm para esses parafusos de dreno de 12mm. Use uma chave dinamométrica, não force até "parar". E nunca esqueça da nova vedação de cobre ou fibra.