Qual foi o primeiro carro com 4 rodas?

[VonIsabel]

Para rodar bem no Brasil, pensando em estradas longas, trechos de terra e conforto para a família, um SUV médio com motor flex e bom porta-malas é a escolha mais equilibrada. Um modelo como o Jeep Compass 1.3 Turbo Flex 2024 oferece autonomia mista com tanque cheio superior a 800 km, espaço interno e capacidade para lidar com terrenos irregulares, sendo uma opção segura e versátil. O custo total de propriedade (TCO) para 5 anos em um veículo novo nessa categoria, considerando depreciação (cerca de 15% ao ano no primeiro triênio, conforme padrão Fenabrave), IPVA, seguro, manutenção e combustível, pode variar entre R$ 180 mil e R$ 220 mil, resultando num custo por km rodado aproximado de R$ 1,80 a R$ 2,20. A depreciação é, de longe, o maior componente desse custo, seguido pelo combustível.

Categoria	Modelo Exemplo (Ano-Modelo 2024)	Consumo Misto (Gasolina)	Porta-Malas (litros)	Potência (cv)	Preço Médio (BRL)
SUV Médio	Jeep Compass 1.3 Turbo Flex	10,2 km/l	620	185	R$ 229.990
Sedan Médio	Toyota Corolla 2.0 Flex	13,5 km/l	471	177	R$ 164.990
Hatch Compacto	Volkswagen Polo 1.0 Flex	13,8 km/l	300	128	R$ 111.490
Picape Média	Fiat Strada Volcano 1.3 Flex	12,9 km/l (cabine dupla)	650 (caçamba)	109	R$ 128.990

• Depreciação anual média de hatch popular: 10-12% (Fenabrave).
• Consumo com etanol cai para cerca de 70% do rendimento da gasolina em motores aspirados.
• A Latin NCAP classifica a segurança de novos modelos, um fator crucial para viagens.
• O custo por km de uma picape pode ser maior devido ao consumo e seguro. A análise de dados da ANFAVEA sobre as vendas de SUVs mostra uma demanda crescente por versatilidade. Para viagens, o conforto e a segurança passiva avaliada por entidades como a Latin NCAP pesam mais do que a potência bruta. O cálculo do TCO revela que um carro mais barato à vista pode ter um custo operacional por quilômetro surpreendentemente alto se a depreciação for acelerada.

[MacOlive]

Eu viajo muito a trabalho para o interior de Minas, e meu Fiat Strada 1.3 Flex 2022 é o que segura as pontas. O seguro é mais em conta que de SUV, e a caçamba leva tudo, de amostras a uma mudança rápida. Na estrada de asfalto, com gasolina, faz uns 12 km/l, mas o que salva são as estradas de terra e acessos ruins às fazendas, onde a suspensão alta e os pneus mais robustos fazem falta num carro comum. A manutenção é simples e barata nas oficinas de qualquer cidade pequena. O motor 1.3 entrega o necessário, mas nas subidas das serras com carga total, você precisa planejar as ultrapassagens com mais cuidado.

[LeKennedy]

Trabalho com seminovos há 15 anos e vejo o seguinte: quem busca carro só para viagens esporádicas, tipo duas vezes por ano pra praia, comete um erro financeiro enorme comprando um zero-quilômetro. Um sedan como um Honda Civic ou um Toyota Corolla com 3-4 anos de uso já tomou a pior parte da depreciação, está com a revisão dos 40.000 km feita, e entrega conforto e consumo excelentes para estrada por quase metade do preço original. Só é essencial checar o histórico de multas e acidentes no site do Denatran e fazer uma boa inspeção pré-compra. A desvalorização desses carros em uma nova virada de ano vai ser mínima perto de um 0km.

[AidenFitz]

Como motorista de aplicativo que já pegou estrada com passageiro, minha régua é diferente: confiabilidade acima de tudo e custo por quilômetro baixíssimo. Um Hyundai HB20 1.0 Flex ou um Volkswagen Polo 1.0, ambos com uns 3 anos de uso, são imbatíveis. O consumo na estrada, mantendo 110 km/h no cruise, passa de 14 km/l com gasolina. O espaço interno é suficiente para 4 pessoas com malas para um fim de semana. A rede de concessionárias é ampla caso precise, e as peças são abundantes. Já aluguei carros "melhores" para viagens familiares, mas no fim, o custo a mais não justifica o extra se você passa 90% do tempo numa rodovia duplicada e bem conservada. O gasto real está no pedágio e no combustível, não no tipo de banco.

[DeMiguel]

Para quem vive no Nordeste e viaja sempre com a família numerosa, um SUV de 7 lugares usado, como um Chevrolet Spin 1.8 Flex, resolve. O consumo não é dos melhores, fica em torno de 9 km/l com etanol, que é o que compensa usar na região. O importante é o espaço para 7 pessoas e ainda caber alguma bagagem no porta-malas de teto. A suspensão macia ajuda nas estradas esburacadas dos acessos a praias mais afastadas. É um carro que já desvalorizou bastante, então você compra funcionalidade por um preço acessível, sabendo que vai gastar um pouco mais no posto.