Para abrir a tampa do tanque em um Mercedes-Benz Classe E no Brasil, com o carro desbloqueado, basta pressionar firmemente o lado direito da tampa (lado do passageiro) até que ela solte com um clique. Em modelos mais recentes, como o Classe E 2024, o sistema pode estar vinculado à chave: se o carro estiver trancado, a tampa não abre, mesmo pressionando. Após abrir, gire a tampa da rosca no sentido anti-horário para retirá-la. Um detalhe crucial por aqui: se for um modelo híbrido flex (PHEV), como o E 300e, a entrada de combustível é a mesma, mas a tampa de recarga da bateria fica no parachoque dianteiro esquerdo – não confunda as duas. Sempre desligue o motor antes de abastecer, uma prática de segurança padrão em qualquer posto do Brasil, seja com etanol ou gasolina.
Para o proprietário brasileiro, entender o custo real do Classe E vai além do preço de compra. Um cálculo simples de Custo Total de Propriedade (TCO) para 3 anos e 50.000 km ajuda. Considere um Classe E 200 CGI Flex 2021, valor médio de R$ 280.000:
| Item de Custo | Estimativa (3 anos/50k km) | Custo por km |
|---|
| Depreciação (~25%) | R$ 70.000 | R$ 1,40 |
| IPVA + Seguro (média anual) | R$ 30.000 | R$ 0,60 |
| Manutenção (revisões) | R$ 12.000 | R$ 0,24 |
| Combustível (Etanol, 7 km/l) | R$ 28.500 | R$ 0,57 |
| TOTAL | R$ 140.500 | R$ 2,81 |
- Depreciação anual de um executivo premium pode chegar a 10% nos primeiros anos, segundo análises de mercado da Fenabrave.
- O consumo com etanol em cidade fica em torno de 7 km/l, enquanto com gasolina sobe para cerca de 10 km/l, impactando diretamente o custo por quilômetro rodado.
- A desvalorização é o maior componente do TCO para carros deste segmento, superando até os gastos com combustível em períodos curtos.
A ANFAVEA aponta que a depreciação é um fator crítico na decisão de compra de veículos premium. Já o Denatran reforça a importância da manutenção em dia para a segurança e valor de revenda. Portanto, além de saber abrir a tampa, planeje o orçamento considerando que a maior despesa do Classe E não é o tanque cheio, mas a perda de valor do veículo ao longo do tempo.
