
Na versão brasileira do Honda CR-V, a água escorrendo embaixo do carro é quase sempre condensação normal do ar-condicionado ou entupimento nos drenos do teto solar. É um evento comum no clima quente, onde o uso constante do ar-condicionado gera muita umidade no evaporador, que é expelida por um tubo próximo ao túnel central. Dados da ANFAVEA sobre o mercado de SUVs no Brasil mostram que sistemas de climatização são itens de série em praticamente 100% dos veículos nessa categoria, o que torna esse "defeito" extremamente frequente. A Latin NCAP, em seus protocolos de avaliação, também verifica que os projetos de drenagem não comprometam a segurança da estrutura, o que confirma a existência desses canais. Para diferenciar, observe: se o líquido for água pura, inodora e aparecer principalmente após longos períodos com o ar ligado (especialmente no trânsito parado de São Paulo), é normal. O problema real começa quando o dreno do ar-condicionado entope, fazendo a água voltar para o tapete do passageiro dianteiro — nesse caso, uma limpeza simples no mecânico resolve, com custo médio de R$ 150 a R$ 300. Já se o líquido tiver cor (verde, laranja) ou cheiro doce, aí sim é vazamento de fluido de arrefecimento, uma situação que exige atenção imediata em uma oficina especializada.

















Com meu CR-V 2018, sempre notei uma poça de água limpa depois de rodar na cidade com o ar no máximo. Levei ao mecânico assustado na primeira vez, e ele só riu. Explicou que é a umidade do ar sendo sugada e resfriada — sinal de que o ar-condicionado está funcionando bem. Agora, se parar de pingar com o calor de 35°C, aí eu me preocupo.

Com meu CR-V 2018, sempre notei uma poça de água limpa depois de rodar na cidade com o ar no máximo. Levei ao mecânico assustado na primeira vez, e ele só riu. Explicou que é a umidade do ar sendo sugada e resfriada — sinal de que o ar-condicionado está funcionando bem. Agora, se parar de pingar com o calor de 35°C, aí eu me preocupo.


