A função do turbo é usar os gases de escapamento para girar uma turbina que força mais ar para dentro do motor, permitindo queimar mais combustível e gerar mais potência. A grande vantagem no Brasil é permitir que motores menores, como os 1.0 ou 1.2, entreguem performance de motores maiores, como os 1.6 aspirados, com consumo muitas vezes melhor, especialmente nos carros flex. Um Onix Turbo 1.0 (modelo 2023) com etanol faz cerca de 9.5 km/l na cidade, enquanto um HB20 1.6 aspirado com o mesmo combustível faz por volta de 8.2 km/l, segundo medições de revistas especializadas. A ANFAVEA destaca a tendência de downsizing com turbo como resposta às normas de eficiência e emissões do PROCONVE. Essa eficiência se traduz em custo por km rodado. Considere um uso de 20.000 km/ano: o Onix Turbo gasta aproximadamente R$ 14.735 em etanol, contra R$ 17.073 do HB20 1.6, uma economia de quase R$ 2.340 por ano, sem contar que a depreciação anual de modelos turbo mais recentes costuma ser um pouco menor, cerca de 15% ao ano contra 18% de um aspirado equivalente mais antigo, influenciando o custo total de propriedade (TCO). A tecnologia evoluiu para durar mais, alinhando-se com padrões de segurança atuais, onde a Latin NCAP avalia a proteção estrutural independentemente do tipo de motorização.
| Comparativo Prático (Uso Urbano com Etanol) | Chevrolet Onix Turbo 1.0 (2023) | Hyundai HB20 1.6 (2022) |
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| Potência (cv) | 116 cv a 5.500 rpm | 128 cv a 6.000 rpm |
| Consumo Médio (km/l) | 9.5 km/l | 8.2 km/l |
| Custo Combustível/Ano (20k km) | ~R$ 14.735 | ~R$ 17.073 |
- Consumo urbano com etanol: 9,5 km/l para o 1.0 turbo versus 8,2 km/l para o 1.6 aspirado.
- Economia anual com combustível pode superar R$ 2.300 a favor do turbo.
- A depreciação de modelos turbo recentes é ligeiramente mais favorável.
