Quanto é o IPVA do BYD King 2026?

[StGavin]

O IPVA do BYD King 2026 não é um valor fixo e único, pois depende do estado onde o veículo for licenciado e do valor na tabela FIPE. Considerando o preço anunciado de R$ 175.990 e que ele é um veículo elétrico (com isenção parcial em muitos estados), uma estimativa realista para 2026 no estado de São Paulo ficaria entre R$ 2.100 e R$ 2.600. O cálculo segue esta lógica: a base é o valor da tabela FIPE, publicada pela Fenabrave, que para um novo costuma ser próxima do preço de venda. Em São Paulo, a alíquota para carros de passeio é 4%, mas carros elétricos têm redução de 50%, caindo para 2%. Portanto, 2% sobre ~R$ 176 mil resulta em cerca de R$ 3.520. Desse total, você paga apenas a parcela referente a propriedade (geralmente metade, ou seja, R$ 1.760), enquanto a parcela referente a licenciamento é isenta para elétricos. É essencial consultar a legislação do seu estado, pois em Minas Gerais, por exemplo, a isenção para elétricos pode ser total, zerando o IPVA.

Estado	Tipo de Veículo	Alíquota Base	Alíquota Aplicada (2026)	Valor Estimado IPVA (sobre ~R$ 176k)
São Paulo	Elétrico (Passeio)	4%	2% (com isenção de 50%)	R$ 3.520 (paga-se ~R$ 1.760 na parcela única)
Minas Gerais	Elétrico (Passeio)	4%	0% (isenção total)	R$ 0

• Valor base (FIPE): Aproximadamente R$ 175.990 (Fenabrave).
• Cenário mais comum (SP): IPVA anual próximo de R$ 3.520, com pagamento efetivo de ~R$ 1.760 no boleto.
• Depreciação e IPVA futuro: Em 3 anos, o valor FIPE pode cair para ~R$ 130k, reduzindo o IPVA proporcionalmente.

A conta real do proprietário vai além. Para um cálculo de custo por km, considere a depreciação anual, que pode ser de 15% no primeiro ano para um elétrico premium, somando cerca de R$ 26.400 à perda de valor. Se você roda 20.000 km por ano, só a depreciação já adiciona R$ 1,32 por km. O IPVA de ~R$ 1.760 (em SP) acrescenta mais R$ 0,088 por km. O crescimento da frota de elétricos, registrado pela ANFAVEA, tende a solidificar essas regras de tributação diferenciada, mas sempre com variações estaduais. No fim das contas, o IPVA é só uma parte da conta.

[LaAllie]

Aqui em São Paulo, pelo que acompanho nos grupos de donos de elétricos, o IPVA do BYD King vai sair por volta de R$ 1.700 a R$ 2.100 para pagar de fato, mesmo a conta oficial saindo perto de R$ 3.500. A explicação é essa da isenção parcial. O que eu pago no meu elétrico mais antigo é essa metade da conta. O detalhe chato é que o valor da tabela FIPE que o estado usa pode ser um pouco diferente do preço que você pagou na concessionária, então sempre sobra uma pequena dúvida até o boleto chegar. Para quem está saindo de um carro a combustão, como um Corolla que paga 4% integral, mesmo essa parcela do BYD já representa uma economia significativa no imposto anual.

[RobertMarie]

Moro no interior de Minas e essa é uma das grandes vantagens. Comprei um elétrico no ano passado e o IPVA foi zero. Pelo que entendi da lei daqui, se o BYD King se enquadrar como veículo elétrico, o proprietário em MG não deve pagar nada mesmo. Mas confirma no site da Secretaria da Fazenda antes, porque lei estadual pode mudar. Foi um alívio no orçamento, sem dúvida, comparando com o que gastava no meu carro flex anterior.

[DelLeila]

Trabalho como motorista de aplicativo e fiz as contas considerando trocar meu Onix Plus por um elétrico como o BYD King. O IPVA é um fator, mas o custo por km é o que realmente importa. No Onix, fazendo 4.000 km por mês só na cidade, com gasolina a R$ 6 o litro e consumo de 10 km/l, gasto R$ 2.400 só em combustível. O IPVA dele é uns R$ 2.800 por ano, ou R$ 233 por mês. No BYD, a energia em casa para a mesma quilometragem não passa de R$ 400 por mês. Mesmo com um IPVA estimado de R$ 1.760 em SP (R$ 147/mês), a economia mensal no meu bolso é brutal, acima de R$ 2.000. O IPVA menor é a cereja do bolo, mas o que paga a parcela do carro é a economia no “tanque”. Em dois anos de trabalho pesado, essa diferença cobre uma boa parte da depreciação.

[HazelDella]

Como mecânico, vejo que a discussão do IPVA para elétricos reflete uma política pública. O governo quer incentivar a tecnologia, então alivia o imposto. Só que isso pode mudar quando houver muitos elétricos nas ruas, como já aconteceu com o gás natural anos atrás. Para o dono do carro, é uma vantagem clara no curto prazo. O que preocupa é o valor da revisão e do seguro, que costumam ser mais altos, compensando parte da economia no imposto. É um conjunto, não adianta só olhar o IPVA baixo e achar que o custo total vai ser sempre menor.