
Para a maioria dos carros flex nacionais, desligar o ar-condicionado pode aumentar o consumo em cerca de 0,5 a 1,2 km/l no etanol e 0,3 a 0,8 km/l na gasolina em trânsito urbano. A economia real depende do modelo, do combustível usado e do estilo de direção. Um estudo do IPEA com dados do INMETRO para modelos populares de 2023 mostra que o impacto é maior em carros menores com motorização 1.0.
| Combustível | Consumo Médio (Cidade) | Consumo com Ar Desligado (Estimado) | Economia por Km |
|---|---|---|---|
| Etanol (Álcool) | 7,8 km/l | ~8,5 km/l | R$ 0,04 - 0,06 |
| Gasolina Comum | 11,2 km/l | ~11,7 km/l | R$ 0,02 - 0,04 |
O cálculo do custo total (TCO) para o proprietário vai além do combustível. A depreciação anual de um carro popular, segundo a Fenabrave, é o fator mais significativo. Portanto, embora desligar o ar gere uma economia tangível no mês – especialmente para motoristas de aplicativo que rodam muito no álcool –, o impacto no custo por km ao longo de 5 anos é relativamente pequeno se comparado à desvalorização do veículo. A ANFAVEA destaca que o conforto térmico e a segurança (evitar janelas abertas em velocidades altas) também devem ser pesados contra essa economia marginal.









Como motorista de aplicativo em São Paulo, eu testei muito isso. No meu Onix Plus 1.0 flex, rodando só no álcool, o ar ligado faz média de 7,2 km/l no corredor. Desligando, sobe para 8 km/l. Parece pouco, mas no fim do dia, numa jornada de 200 km, dá uma diferença de quase 3 litros. São uns R$ 15 a mais no bolso, mas tem dia que o calor é tanto que o cansaço não vale a economia.

Como motorista de aplicativo em São Paulo, eu testei muito isso. No meu Onix Plus 1.0 flex, rodando só no álcool, o ar ligado faz média de 7,2 km/l no corredor. Desligando, sobe para 8 km/l. Parece pouco, mas no fim do dia, numa jornada de 200 km, dá uma diferença de quase 3 litros. São uns R$ 15 a mais no bolso, mas tem dia que o calor é tanto que o cansaço não vale a economia.


