Quão Grave É Dar Ré Sem Soltar o Freio de Mão

[JasmineLee]

É sério, principalmente se feito com frequência ou em superfícies íngremes. O maior risco imediato é o superaquecimento do sistema de freio a tambor traseiro – que ainda equipa a maioria dos carros populares no Brasil, como Fiat Argo e Hyundai HB20. Em uma subida de garagem, por exemplo, tentar arrancar com o freio de mão acionado força o motor e pode fundir as lonas ao tambor. Dados do Sindipeças indicam que reparos no conjunto traseiro de freios (tambor, lona e cilindro) para um carro 1.0 podem custar de R$ 800 a R$ 1.500, dependendo do modelo e da oficina. A depreciação acelerada do sistema é um custo oculto significativo. Um proprietário que comete esse erro repetidamente, principalmente em carros flex abastecidos com etanol (que tem menor torque em baixas rotações), sobrecarrega ainda mais o conjunto. O Latin NCAP não testa especificamente esse cenário, mas a integridade do sistema de freios é fundamental para a segurança geral avaliada por eles. A recomendação da ANFAVEA sempre é realizar a manutenção preventiva. Em resumo, o custo por km rodado com o freio arrastando dispara, devido ao consumo extra de combustível e ao desgaste prematuro. O alerta no painel é claro, mas muitos motoristas no trânsito pesado de São Paulo, em manobras rápidas, simplesmente ignoram.

[ColinDella]

Como mecânico em uma oficina de bairro em Contagem, vejo muito isso. O cliente chega reclamando que o carro “está puxando” e o cheiro de queimado vindo das rodas traseiras é inconfundível. No mês passado, atendi um Volkswagen Voyage 2018 que precisou trocar os dois tambores porque o proprietário, um motorista de aplicativo, manobrava no estacionamento do condomínio sem soltar totalmente o freio de mão. O consumo de gasolina dele também tinha aumentado. Desgaste irregular é a regra.