Para um carro flex popular 0 km no Brasil em 2024, o preço de entrada fica entre R$ 80.000 e R$ 110.000, mas o custo real de possuir o veículo no primeiro ano ultrapassa R$ 120.000 quando se consideram todos os impostos, documentação, seguro e o primeiro ano de combustível. Os modelos que definem essa faixa são os hatchbacks compactos, como Hyundai HB20, Chevrolet Onix e Volkswagen Polo, cujas versões mais básicas já superaram a barreira dos R$ 90.000. O preço final varia muito com o estado, devido ao ICMS, e com o pacote de acessórios escolhido na concessionária.
| Modelo (Versão Flex) | Preço Médio (Maio/2024) | Consumo Urbano (Etanol/Gasolina) |
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| Chevrolet Onix Plus (LT) | R$ 103.990 | 8,2 km/l / 12,1 km/l |
| Hyundai HB20 (Sense) | R$ 92.990 | 8,5 km/l / 12,5 km/l |
| Volkswagen Polo (Track) | R$ 109.990 | 8,0 km/l / 11,8 km/l |
| Fiat Argo (Drive) | R$ 94.490 | 8,7 km/l / 12,8 km/l |
- Faixa de preço dominante: R$ 90.000 a R$ 120.000 (Fenabrave).
- Custo de aquisição total: Preço tabela + ICMS (média de 18%) + IPVA do primeiro ano + licenciamento + seguro obrigatório.
- Depreciação no 1º ano: Pode chegar a 20% do valor, segundo avaliações de seminovos.
- Custo por km no primeiro ano: Incluindo depreciação, combustível e manutenção básica, fica entre R$ 1,10 e R$ 1,40 por quilômetro rodado para uso urbano moderado.
O cálculo do custo total de propriedade (TCO) no primeiro ano é essencial. Pegando um modelo de R$ 100.000, adicione cerca de R$ 18.000 de ICMS e impostos, mais R$ 3.000 de IPVA e licenciamento, e um seguro básico por volta de R$ 4.000. Só aí já são R$ 125.000 antes de colocar gasolina. A Fenabrave acompanha mensalmente a evolução desses preços nas concessionárias, e a ANFAVEA registra a produção dominante de veículos flex, que respondem por mais de 70% das vendas de leves. Considerando um rodagem média de 15.000 km/ano, com etanol a R$ 3,50/l e consumo de 8 km/l, o gasto anual com combustível supera R$ 6.500. A depreciação agressiva no primeiro ano, documentada pelo mercado de seminovos, transforma o carro zero em um ativo que perde valor rápido, então o preço na loja é apenas a primeira parte de uma equação financeira maior.
