Fábrica da Ford fechou?

[Sheldon]

Sim, a Ford encerrou a fabricação de veículos no Brasil em 2021, fechando suas linhas de produção nas fábricas de São Bernardo do Campo (SP) e Camaçari (BA). A decisão foi parte de uma reestruturação global, mas o mercado brasileiro de veículos 0km segue operando apenas com importações de modelos como Ranger, Maverick, Mustang Mach-E e Bronco. Para o consumidor brasileiro, isso impactou principalmente a oferta de carros populares e a rede de concessionárias, mas a marca mantém presença forte em segmentos específicos. A ANFAVEA registrou que, após a saída, a participação de mercado da Ford no país caiu para cerca de 3% em 2023, focada em picapes e SUVs importados. Em termos de custo de propriedade (TCO), um Ford Ranger XLT 2024 importada tem uma depreciação anual estimada em 15-18% nos primeiros anos, maior que a de concorrentes nacionais, segundo análises de revendedores. O custo por km, considerando combustível, seguro e manutenção, pode ficar em torno de R$ 1,80 a R$ 2,10 para uso misto, com diesel S10.

Modelo (Ano-Modelo 2024)	Tipo	Consumo Misto (Est.)	Faixa de Preço (BRL)
Ford Ranger XLT	Picape Importada (Diesel)	10,5 km/l (estrada)	A partir de R$ 280.000
Ford Maverick Lariat	Picape Média Importada	12,8 km/l (gasolina, ciclo urbano)	A partir de R$ 250.000
Toyota Hilux SRX	Concorrente Direta (Produzida no BR)	11,2 km/l (diesel, estrada)	A partir de R$ 265.000

• Depreciação de importados pode ser mais acentuada após a decisão da fábrica.
• Consumo com diesel S10 é um fator crucial para o TCO de picapes.
• Manutenção de modelos importados tende a ter peças com prazos de entrema mais longos.

Um ponto positivo é que a Ford mantém seu centro de desenvolvimento em Camaçari, que hoje emprega mais engenheiros que antes do fechamento das linhas de montagem. A Latin NCAP, em seus testes mais recentes, avaliou positivamente a segurança da Ranger, que continua sendo uma opção relevante, apesar da origem importada. Para quem compra, o cálculo mudou: o valor residual e a disponibilidade de assistência técnica são pontos que exigem pesquisa extra comparado a marcas com produção local, como a Fiat Strada ou a Chevrolet Onix.

[StephenFitz]

Minha Ranger 2022 é importada do México. A diferença prática no dia a dia, aqui em Goiânia, é que a revisão programada demorou 15 dias para agendar porque a oficina autorizada estava esperando um sensor específico chegar. O carro em si é impecável, mas essa logística é um fato. No asfalto das fazendas da região, o desempenho do motor 2.0 diesel é excelente, fazendo cerca de 10,8 km/l com carga leve. O que pesa mesmo é o seguro: pago quase R$ 800 a mais por ano comparado com a Hilux do meu vizinho, segundo o corretor, por ser veículo importado. A concessionária ainda atende bem, mas o sentimento é de que a rede encolheu.

[Makayla]

No mercado de seminovos, os Fords nacionais (como Ka, EcoSport) que foram fabricados até 2021 têm desvalorizado de forma um pouco mais acelerada nos últimos 12 meses. É uma percepção dos clientes: eles temem que a falta de produção nova afete a longo prazo a value das peças e o suporte. Já as Rangers mais novas, mesmo sendo importadas, seguem com demanda sólida por quem precisa do produto, mas a oferta é menor. O preço de uma Ecosport 2020 caiu cerca de 8% a mais no último ano que um HR-V do mesmo ano, na nossa loja.

[DiLawson]

Trabalho com seguros e o cenário mudou. Para os modelos que a Ford ainda vende aqui (todos importados), o cálculo do prêmio considera fortemente o custo e o tempo de reposição de peças. Uma lanterna traseira de uma Maverick, por exemplo, tem um valor de peça significativamente maior e um lead time de importação que pode chegar a 60 dias, segundo dados das seguradoras. Isso se reflete no valor do seguro, que pode ser de 20% a 35% mais alto que o de um veículo similar produzido no Mercosul. Para o proprietário, o conselho é sempre buscar cotações antes da compra e verificar a abrangência da cobertura de carro reserva por um período longo. Um ponto estável é que os históricos de roubo desses modelos importados não são elevados, o que ajuda em algumas avaliações. O seguro de uma Ranger 2024 pode custar entre 4,5% e 6% do valor do veículo ao ano, dependendo do perfil.

[AdelynDella]

A Ford saiu da produção, mas não do desenvolvimento. O centro técnico da Bahia é crucial para projetos globais. Motores como o 1.0 EcoBoost, usado mundo afora, saíram daqui. Para o entusiasta, a marca ainda traz produtos interessantes, como a Mustang Mach-E, mas o preço a coloca em outro patamar. A sensação é de que virou uma marca de nicho, para quem quer algo diferente e tem orçamento.